农机化研究
農機化研究
농궤화연구
JOURNAL OF AGRICULTURAL MECHANIZATION RESEARCH
2008年
5期
170-173
,共4页
余红东%李双定%黄华%李献菁%黄锦成
餘紅東%李雙定%黃華%李獻菁%黃錦成
여홍동%리쌍정%황화%리헌정%황금성
柴油机%二甲醚%棕榈油%性能%排放
柴油機%二甲醚%棕櫚油%性能%排放
시유궤%이갑미%종려유%성능%배방
通过在S195柴油机上进行试验研究,分析了二甲醚-棕榈油混合燃料对柴油机性能的影响.结果表明:使用添加10%～20%二甲醚的棕榈油混合燃料,发动机运转稳定,保持了原机的动力性;混合燃料的油耗率略高于棕榈油;发动机的排放获得了较大程度的改善.与棕榈油相比,2000r/min时,DME10的CO排放最大降幅达53%,DME20达65%;HC排放高于棕榈油,且DME20高于DME10,但DME20的最大值也仅为38×106,仍保持了柴油机HC排放较低的特点;NOx的排放DME10最大降幅达38%,DME20达54%;DME10的烟度值最大降幅达40%,DME20达55%.喷油提前角为18℃A时,能够获得较好的经济性与排放性.
通過在S195柴油機上進行試驗研究,分析瞭二甲醚-棕櫚油混閤燃料對柴油機性能的影響.結果錶明:使用添加10%～20%二甲醚的棕櫚油混閤燃料,髮動機運轉穩定,保持瞭原機的動力性;混閤燃料的油耗率略高于棕櫚油;髮動機的排放穫得瞭較大程度的改善.與棕櫚油相比,2000r/min時,DME10的CO排放最大降幅達53%,DME20達65%;HC排放高于棕櫚油,且DME20高于DME10,但DME20的最大值也僅為38×106,仍保持瞭柴油機HC排放較低的特點;NOx的排放DME10最大降幅達38%,DME20達54%;DME10的煙度值最大降幅達40%,DME20達55%.噴油提前角為18℃A時,能夠穫得較好的經濟性與排放性.
통과재S195시유궤상진행시험연구,분석료이갑미-종려유혼합연료대시유궤성능적영향.결과표명:사용첨가10%～20%이갑미적종려유혼합연료,발동궤운전은정,보지료원궤적동력성;혼합연료적유모솔략고우종려유;발동궤적배방획득료교대정도적개선.여종려유상비,2000r/min시,DME10적CO배방최대강폭체53%,DME20체65%;HC배방고우종려유,차DME20고우DME10,단DME20적최대치야부위38×106,잉보지료시유궤HC배방교저적특점;NOx적배방DME10최대강폭체38%,DME20체54%;DME10적연도치최대강폭체40%,DME20체55%.분유제전각위18℃A시,능구획득교호적경제성여배방성.
