飞机设计
飛機設計
비궤설계
AIRCRAFT DESIGN
2010年
4期
10-15
,共6页
吹吸气控制%多段翼%流动分离%增升
吹吸氣控製%多段翼%流動分離%增升
취흡기공제%다단익%류동분리%증승
飞机在增升装置打开的情况下,襟翼后缘流动分离严重,阻碍升力系数的增加,可以采取主动流动控制的方法控制分离,提高升力系数.本文利用FLUENT 6.3.26软件,针对某多段翼,在襟翼上翼面设置吹吸气孔,分别进行吹、吸气控制,通过改变流量和孔的位置,进行了襟翼上翼面吹、吸气流动控制对二维多段翼型升力性能影响的数值模拟.计算结果表明:应用吹、吸气技术均可获得更高的升力系数,且能延迟边界层的分离;不同的吹吸气孔流量、位置,对多段翼升力增量有不同程度的影响.
飛機在增升裝置打開的情況下,襟翼後緣流動分離嚴重,阻礙升力繫數的增加,可以採取主動流動控製的方法控製分離,提高升力繫數.本文利用FLUENT 6.3.26軟件,針對某多段翼,在襟翼上翼麵設置吹吸氣孔,分彆進行吹、吸氣控製,通過改變流量和孔的位置,進行瞭襟翼上翼麵吹、吸氣流動控製對二維多段翼型升力性能影響的數值模擬.計算結果錶明:應用吹、吸氣技術均可穫得更高的升力繫數,且能延遲邊界層的分離;不同的吹吸氣孔流量、位置,對多段翼升力增量有不同程度的影響.
비궤재증승장치타개적정황하,금익후연류동분리엄중,조애승력계수적증가,가이채취주동류동공제적방법공제분리,제고승력계수.본문이용FLUENT 6.3.26연건,침대모다단익,재금익상익면설치취흡기공,분별진행취、흡기공제,통과개변류량화공적위치,진행료금익상익면취、흡기류동공제대이유다단익형승력성능영향적수치모의.계산결과표명:응용취、흡기기술균가획득경고적승력계수,차능연지변계층적분리;불동적취흡기공류량、위치,대다단익승력증량유불동정도적영향.
