车辆与动力技术
車輛與動力技術
차량여동력기술
VEHICLE & POWER TECHNOLOGY
2011年
4期
42-45
,共4页
节能车%车架优化%振动%有限元
節能車%車架優化%振動%有限元
절능차%차가우화%진동%유한원
以改善车架振动为车架设计的目标,利用ProE和HyperMesh软件建立整车三维有限元模型,使用ANSYS软件对整车进行模态和谐响应分析.对比仿真与实验结果,验证了有限元模型的正确性.分析谐响应结果得到共振频率,对相应模态进行分析并找出引起振动的原因,以此为依据进行车架优化.对比分析改进前后的谐响应结果,节能车车架振动得到明显改善,有利于提高乘车舒适性.
以改善車架振動為車架設計的目標,利用ProE和HyperMesh軟件建立整車三維有限元模型,使用ANSYS軟件對整車進行模態和諧響應分析.對比倣真與實驗結果,驗證瞭有限元模型的正確性.分析諧響應結果得到共振頻率,對相應模態進行分析併找齣引起振動的原因,以此為依據進行車架優化.對比分析改進前後的諧響應結果,節能車車架振動得到明顯改善,有利于提高乘車舒適性.
이개선차가진동위차가설계적목표,이용ProE화HyperMesh연건건립정차삼유유한원모형,사용ANSYS연건대정차진행모태화해향응분석.대비방진여실험결과,험증료유한원모형적정학성.분석해향응결과득도공진빈솔,대상응모태진행분석병조출인기진동적원인,이차위의거진행차가우화.대비분석개진전후적해향응결과,절능차차가진동득도명현개선,유리우제고승차서괄성.
