铁道建筑
鐵道建築
철도건축
RAILWAY ENGINEERING
2009年
6期
84-87
,共4页
刘莉%涂英辉%蔡德钩%闫宏业%何数第
劉莉%塗英輝%蔡德鉤%閆宏業%何數第
류리%도영휘%채덕구%염굉업%하수제
台背%涵侧%高速液压夯实机%补强路基
檯揹%涵側%高速液壓夯實機%補彊路基
태배%함측%고속액압항실궤%보강로기
测试分析高速液压夯实机的夯实势能、夯击厚度及夯实次数对台背路基不同深度的动应力和变形的影响,对比分析夯实前后路基不同深度的基本承栽力和压实度变化特性,同时对台背混凝土动应变进行了测试,并提出了务实机施工工艺建议,建议路基夯实高度≤2.5 m,台背路基夯实工艺采用二挡12锤或三挡9锤,夯锤布点方式采用梅花桩式,两锤心相距1.5 m,夯锤与台背的最小距离为0.1 m,采用轻型动力触探仪检测夯实效果.
測試分析高速液壓夯實機的夯實勢能、夯擊厚度及夯實次數對檯揹路基不同深度的動應力和變形的影響,對比分析夯實前後路基不同深度的基本承栽力和壓實度變化特性,同時對檯揹混凝土動應變進行瞭測試,併提齣瞭務實機施工工藝建議,建議路基夯實高度≤2.5 m,檯揹路基夯實工藝採用二擋12錘或三擋9錘,夯錘佈點方式採用梅花樁式,兩錘心相距1.5 m,夯錘與檯揹的最小距離為0.1 m,採用輕型動力觸探儀檢測夯實效果.
측시분석고속액압항실궤적항실세능、항격후도급항실차수대태배로기불동심도적동응력화변형적영향,대비분석항실전후로기불동심도적기본승재력화압실도변화특성,동시대태배혼응토동응변진행료측시,병제출료무실궤시공공예건의,건의로기항실고도≤2.5 m,태배로기항실공예채용이당12추혹삼당9추,항추포점방식채용매화장식,량추심상거1.5 m,항추여태배적최소거리위0.1 m,채용경형동력촉탐의검측항실효과.
