公路
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공로
HIGHWAY
2009年
9期
285-287
,共3页
沥青混合料%回弹模量%拉应力
瀝青混閤料%迴彈模量%拉應力
력청혼합료%회탄모량%랍응력
回弹模量是沥青混凝土路面设计中最重要的设计参数,其值随着温度的变化而变化,取值是否合理直接关系到沥青混凝土路面结构层的厚度及受力状态.根据国外的模量与温度的关系模型,分析了沥青混凝土路面在不同温度及模量下的力学状态.结果表明:随着温度的降低、模量的升高,在行车荷载的作用下沥青混凝土路面结构中的中性轴上移,最大拉应力逐渐增大,易导致路面出现裂缝.
迴彈模量是瀝青混凝土路麵設計中最重要的設計參數,其值隨著溫度的變化而變化,取值是否閤理直接關繫到瀝青混凝土路麵結構層的厚度及受力狀態.根據國外的模量與溫度的關繫模型,分析瞭瀝青混凝土路麵在不同溫度及模量下的力學狀態.結果錶明:隨著溫度的降低、模量的升高,在行車荷載的作用下瀝青混凝土路麵結構中的中性軸上移,最大拉應力逐漸增大,易導緻路麵齣現裂縫.
회탄모량시력청혼응토로면설계중최중요적설계삼수,기치수착온도적변화이변화,취치시부합리직접관계도력청혼응토로면결구층적후도급수력상태.근거국외적모량여온도적관계모형,분석료력청혼응토로면재불동온도급모량하적역학상태.결과표명:수착온도적강저、모량적승고,재행차하재적작용하력청혼응토로면결구중적중성축상이,최대랍응력축점증대,역도치로면출현렬봉.
