车辆与动力技术
車輛與動力技術
차량여동력기술
VEHICLE & POWER TECHNOLOGY
2011年
2期
38-41
,共4页
王国丽%朱清乐%刘树辉%戴立伟
王國麗%硃清樂%劉樹輝%戴立偉
왕국려%주청악%류수휘%대립위
空气悬架%行驶平顺性%可行性%电控%匹配
空氣懸架%行駛平順性%可行性%電控%匹配
공기현가%행사평순성%가행성%전공%필배
基于整车模型和路面模型,进行了空气弹簧麦弗逊悬架和螺旋弹簧麦弗逊悬架的仿真研究及电控空气悬架在不同路面下最优阻尼匹配特性的主动控制研究.结果显示,在减振器成本不大的情况下,空气悬架在汽车平顺性方面有很大优势,电控空气悬架的最优阻尼匹配特性的研究为其控制策略的研究提供一定的理论基础.
基于整車模型和路麵模型,進行瞭空氣彈簧麥弗遜懸架和螺鏇彈簧麥弗遜懸架的倣真研究及電控空氣懸架在不同路麵下最優阻尼匹配特性的主動控製研究.結果顯示,在減振器成本不大的情況下,空氣懸架在汽車平順性方麵有很大優勢,電控空氣懸架的最優阻尼匹配特性的研究為其控製策略的研究提供一定的理論基礎.
기우정차모형화로면모형,진행료공기탄황맥불손현가화라선탄황맥불손현가적방진연구급전공공기현가재불동로면하최우조니필배특성적주동공제연구.결과현시,재감진기성본불대적정황하,공기현가재기차평순성방면유흔대우세,전공공기현가적최우조니필배특성적연구위기공제책략적연구제공일정적이론기출.
