航海技术
航海技術
항해기술
MARINE TECHNOLOGY
2012年
2期
32-35
,共4页
红土镍矿%液化%粘性液体%相位滞后%倾覆沉没
紅土鎳礦%液化%粘性液體%相位滯後%傾覆沉沒
홍토얼광%액화%점성액체%상위체후%경복침몰
红土镍矿是一种非常特殊的矿物质,在运输过程中,如果船舶遭遇风浪,或船舶本身长时间的振动,都会导致该矿石的表面液化.液化后的混合液体具有较强粘性,可以形成自由液面.为分析、解释运输该种货物船舶发生倾覆沉没的原因,此文采用数学建模的方法,对运输红土镍矿的船舶进行了模拟计算.得出的初步结论是粘性流体在舱内的运动与船舶的摇摆运动存在一个相位滞后关系,当船舶的横摇周期有利于相位滞后一个适当的位置时,粘性流体就无法返回到原来的位置,而是在船舶一侧继续堆积,形成越来越大的外力矩,使船舶最终倾覆沉没.
紅土鎳礦是一種非常特殊的礦物質,在運輸過程中,如果船舶遭遇風浪,或船舶本身長時間的振動,都會導緻該礦石的錶麵液化.液化後的混閤液體具有較彊粘性,可以形成自由液麵.為分析、解釋運輸該種貨物船舶髮生傾覆沉沒的原因,此文採用數學建模的方法,對運輸紅土鎳礦的船舶進行瞭模擬計算.得齣的初步結論是粘性流體在艙內的運動與船舶的搖襬運動存在一箇相位滯後關繫,噹船舶的橫搖週期有利于相位滯後一箇適噹的位置時,粘性流體就無法返迴到原來的位置,而是在船舶一側繼續堆積,形成越來越大的外力矩,使船舶最終傾覆沉沒.
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