武汉理工大学学报（交通科学与工程版）
武漢理工大學學報（交通科學與工程版）
무한리공대학학보（교통과학여공정판）
JOURNAL OF WUHAN UNIVERSITY OF TECHNOLOGY(TRANSPORTATION SCIENCE & ENGINEERING)
2011年
5期
880-883
,共4页
自适应临界状态%车速差%减速度差%行程时间差%交通风险
自適應臨界狀態%車速差%減速度差%行程時間差%交通風險
자괄응림계상태%차속차%감속도차%행정시간차%교통풍험
考虑实际交通流中车辆驾驶员的主观能动性,改进交通冲突技术机械式假设的不足,提出交通流自适应临界状态概念.构建车速差、减速度差和行程时间差等3个模型,量化交通流运营状态的自适应“能力”.以安全车头时距和实际车头时距的差值,评价实时交通流运营安全性.通过实验分析,结果表明基于自适应临界状态的运营风险与历史事故数之间存在良好的相关性.
攷慮實際交通流中車輛駕駛員的主觀能動性,改進交通遲突技術機械式假設的不足,提齣交通流自適應臨界狀態概唸.構建車速差、減速度差和行程時間差等3箇模型,量化交通流運營狀態的自適應“能力”.以安全車頭時距和實際車頭時距的差值,評價實時交通流運營安全性.通過實驗分析,結果錶明基于自適應臨界狀態的運營風險與歷史事故數之間存在良好的相關性.
고필실제교통류중차량가사원적주관능동성,개진교통충돌기술궤계식가설적불족,제출교통류자괄응림계상태개념.구건차속차、감속도차화행정시간차등3개모형,양화교통류운영상태적자괄응“능력”.이안전차두시거화실제차두시거적차치,평개실시교통류운영안전성.통과실험분석,결과표명기우자괄응림계상태적운영풍험여역사사고수지간존재량호적상관성.
