汽车工艺与材料
汽車工藝與材料
기차공예여재료
AUTOMOBILE TECHNOLOGY & MATERIAL
2011年
6期
19-22
,共4页
陈鹰%董瀚%惠卫军%张英建%时捷
陳鷹%董瀚%惠衛軍%張英建%時捷
진응%동한%혜위군%장영건%시첩
热冲压%热成形马氏体钢%车门防撞梁
熱遲壓%熱成形馬氏體鋼%車門防撞樑
열충압%열성형마씨체강%차문방당량
在热冲压成形工艺分析的基础上,利用具有自主知识产权的薄板热成形马氏体钢中试线,以自主开发的热冲压后强度级别分别为1.5 GPa、1.7 GPa、1.9 GPa、2.2 GPa的热成形马氏体钢板为原料,设计制造热冲压模具,进行了小批量热冲压零件制备.通过调节各工艺参数优化热冲压工艺,成功试制出满足汽车用户要求的热冲压车门防撞梁.
在熱遲壓成形工藝分析的基礎上,利用具有自主知識產權的薄闆熱成形馬氏體鋼中試線,以自主開髮的熱遲壓後彊度級彆分彆為1.5 GPa、1.7 GPa、1.9 GPa、2.2 GPa的熱成形馬氏體鋼闆為原料,設計製造熱遲壓模具,進行瞭小批量熱遲壓零件製備.通過調節各工藝參數優化熱遲壓工藝,成功試製齣滿足汽車用戶要求的熱遲壓車門防撞樑.
재열충압성형공예분석적기출상,이용구유자주지식산권적박판열성형마씨체강중시선,이자주개발적열충압후강도급별분별위1.5 GPa、1.7 GPa、1.9 GPa、2.2 GPa적열성형마씨체강판위원료,설계제조열충압모구,진행료소비량열충압령건제비.통과조절각공예삼수우화열충압공예,성공시제출만족기차용호요구적열충압차문방당량.
