汽车工程
汽車工程
기차공정
AUTOMOTIVE ENGINEERING
2011年
6期
517-520
,共4页
李兴泉%邓兆祥%李英强%古兴生
李興泉%鄧兆祥%李英彊%古興生
리흥천%산조상%리영강%고흥생
液力变矩器%叶片角%优化%效率%变矩比
液力變矩器%葉片角%優化%效率%變矩比
액력변구기%협편각%우화%효솔%변구비
提出兼顾动力性、经济性的轿车液力变矩器叶片角优化方法.建立以加权的最高效率、起动变矩比和泵轮转矩系数为目标函数的优化模型,对各叶片角进行优化.优化结果,在传动比i=0.8时,变矩比、效率和泵轮转矩系数分别比传统设计提高了4.3%,4.4%和28.5%.优化后的变矩器叶片角及其原始特性与国外同尺寸成熟产品比较接近.
提齣兼顧動力性、經濟性的轎車液力變矩器葉片角優化方法.建立以加權的最高效率、起動變矩比和泵輪轉矩繫數為目標函數的優化模型,對各葉片角進行優化.優化結果,在傳動比i=0.8時,變矩比、效率和泵輪轉矩繫數分彆比傳統設計提高瞭4.3%,4.4%和28.5%.優化後的變矩器葉片角及其原始特性與國外同呎吋成熟產品比較接近.
제출겸고동력성、경제성적교차액력변구기협편각우화방법.건립이가권적최고효솔、기동변구비화빙륜전구계수위목표함수적우화모형,대각협편각진행우화.우화결과,재전동비i=0.8시,변구비、효솔화빙륜전구계수분별비전통설계제고료4.3%,4.4%화28.5%.우화후적변구기협편각급기원시특성여국외동척촌성숙산품비교접근.
