中国集体经济
中國集體經濟
중국집체경제
ZHONG GUO JI TI JING JI
2010年
31期
35-36
,共2页
胡书宁%徐正海%陈甫舟%刘丽欢
鬍書寧%徐正海%陳甫舟%劉麗歡
호서저%서정해%진보주%류려환
汽车企业%后合资时代%自主
汽車企業%後閤資時代%自主
기차기업%후합자시대%자주
加入WTO后,外资的大举进入和民族资本的积极涌进拉动了汽车产业的进步,尤其是跨国汽车巨头的进入,或增资扩建,或重组兼并,或合资建新厂,纷纷扩大在华的生产规模,抢占中国市场.继1984年北京汽车制造厂与美国汽车公司(AMC)合资成立北京吉普汽车合资公司之后,中国汽车产业历经近30年的合资战略正在发生着变化:中国汽车自主品牌开始进入追赶合资品牌的时代,中国汽车工业自主发展的时代正悄然拉开序幕.
加入WTO後,外資的大舉進入和民族資本的積極湧進拉動瞭汽車產業的進步,尤其是跨國汽車巨頭的進入,或增資擴建,或重組兼併,或閤資建新廠,紛紛擴大在華的生產規模,搶佔中國市場.繼1984年北京汽車製造廠與美國汽車公司(AMC)閤資成立北京吉普汽車閤資公司之後,中國汽車產業歷經近30年的閤資戰略正在髮生著變化:中國汽車自主品牌開始進入追趕閤資品牌的時代,中國汽車工業自主髮展的時代正悄然拉開序幕.
가입WTO후,외자적대거진입화민족자본적적겁용진랍동료기차산업적진보,우기시과국기차거두적진입,혹증자확건,혹중조겸병,혹합자건신엄,분분확대재화적생산규모,창점중국시장.계1984년북경기차제조엄여미국기차공사(AMC)합자성립북경길보기차합자공사지후,중국기차산업력경근30년적합자전략정재발생착변화:중국기차자주품패개시진입추간합자품패적시대,중국기차공업자주발전적시대정초연랍개서막.
