铁道学报
鐵道學報
철도학보
2008年
6期
29-35
,共7页
肖广文%肖新标%温泽峰%金学松
肖廣文%肖新標%溫澤峰%金學鬆
초엄문%초신표%온택봉%금학송
高速客车%车轮踏面%轮对内侧距%动力学%车辆/轨道耦合动力学
高速客車%車輪踏麵%輪對內側距%動力學%車輛/軌道耦閤動力學
고속객차%차륜답면%륜대내측거%동역학%차량/궤도우합동역학
为了比较不同车轮踏面及轮对内侧距对高速客车动力学性能的影响,首先采用改进轮轨接触几何关系算法分析了不同情况下的静态轮轨几何接触关系,然后通过车辆/轨道耦合动力学模型,对高速客车蛇行临界速度、运行平稳性和曲线通过性能进行了动态仿真计算.数值计算中,主要考察了LM、LMA、S1002和XP55等4种车轮踏面和轮对内侧距由1 350 mm到1 360 mm变化的情况.结果表明,车轮踏面形状和轮对内侧距对高速客车动力学性能有重要的影响,且LMA型车轮踏面与1 353 mm的轮对内侧距匹配具有较好的动力学性能.要确定合适的车轮踏面和轮对内侧距,须从轮轨接触关系的变化出发,综合评估车辆动力学性能.
為瞭比較不同車輪踏麵及輪對內側距對高速客車動力學性能的影響,首先採用改進輪軌接觸幾何關繫算法分析瞭不同情況下的靜態輪軌幾何接觸關繫,然後通過車輛/軌道耦閤動力學模型,對高速客車蛇行臨界速度、運行平穩性和麯線通過性能進行瞭動態倣真計算.數值計算中,主要攷察瞭LM、LMA、S1002和XP55等4種車輪踏麵和輪對內側距由1 350 mm到1 360 mm變化的情況.結果錶明,車輪踏麵形狀和輪對內側距對高速客車動力學性能有重要的影響,且LMA型車輪踏麵與1 353 mm的輪對內側距匹配具有較好的動力學性能.要確定閤適的車輪踏麵和輪對內側距,鬚從輪軌接觸關繫的變化齣髮,綜閤評估車輛動力學性能.
위료비교불동차륜답면급륜대내측거대고속객차동역학성능적영향,수선채용개진륜궤접촉궤하관계산법분석료불동정황하적정태륜궤궤하접촉관계,연후통과차량/궤도우합동역학모형,대고속객차사행림계속도、운행평은성화곡선통과성능진행료동태방진계산.수치계산중,주요고찰료LM、LMA、S1002화XP55등4충차륜답면화륜대내측거유1 350 mm도1 360 mm변화적정황.결과표명,차륜답면형상화륜대내측거대고속객차동역학성능유중요적영향,차LMA형차륜답면여1 353 mm적륜대내측거필배구유교호적동역학성능.요학정합괄적차륜답면화륜대내측거,수종륜궤접촉관계적변화출발,종합평고차량동역학성능.
