汽车工程
汽車工程
기차공정
AUTOMOTIVE ENGINEERING
2007年
11期
950-953,957
,共5页
排气系统%计算流体力学%并行计算%优化设计
排氣繫統%計算流體力學%併行計算%優化設計
배기계통%계산류체역학%병행계산%우화설계
建立了汽车排气系统的三维计算流体力学模型,并采用并行计算方法对某排气系统的5款设计方案进行了模拟计算.以排气背压为评判准则,方案3背压最大,方案2背压最小,方案1、4和5的背压基本接近.通过对5种设计方案的催化转化器、消声器等部件进行详细的流场分析,找到了各款排气系统背压产生的主要原因,并提出了进一步的改进措施,确定了排气系统的最佳方案.
建立瞭汽車排氣繫統的三維計算流體力學模型,併採用併行計算方法對某排氣繫統的5款設計方案進行瞭模擬計算.以排氣揹壓為評判準則,方案3揹壓最大,方案2揹壓最小,方案1、4和5的揹壓基本接近.通過對5種設計方案的催化轉化器、消聲器等部件進行詳細的流場分析,找到瞭各款排氣繫統揹壓產生的主要原因,併提齣瞭進一步的改進措施,確定瞭排氣繫統的最佳方案.
건립료기차배기계통적삼유계산류체역학모형,병채용병행계산방법대모배기계통적5관설계방안진행료모의계산.이배기배압위평판준칙,방안3배압최대,방안2배압최소,방안1、4화5적배압기본접근.통과대5충설계방안적최화전화기、소성기등부건진행상세적류장분석,조도료각관배기계통배압산생적주요원인,병제출료진일보적개진조시,학정료배기계통적최가방안.
