汽轮机技术
汽輪機技術
기륜궤기술
TURBINE TECHNOLOGY
2006年
4期
272-274
,共3页
涡轮%流动分离%数值研究
渦輪%流動分離%數值研究
와륜%류동분리%수치연구
现代高性能涡轮机械中,研究者一直在努力提高其气动性能,体现在涡轮气动参数设计上就是:每个级利用最大焓降、最小的轴向长度、最少的每排叶片数、设计工况最高的效率.这些气动设计特点使得航空涡轮低压级静叶入口段具有较大的向外扩性,给发动机内外端壁及其高低压过渡段的设计带来了难度.通过数值模拟,探讨了一种减小扩压段流动分离的型线设计方法.
現代高性能渦輪機械中,研究者一直在努力提高其氣動性能,體現在渦輪氣動參數設計上就是:每箇級利用最大焓降、最小的軸嚮長度、最少的每排葉片數、設計工況最高的效率.這些氣動設計特點使得航空渦輪低壓級靜葉入口段具有較大的嚮外擴性,給髮動機內外耑壁及其高低壓過渡段的設計帶來瞭難度.通過數值模擬,探討瞭一種減小擴壓段流動分離的型線設計方法.
현대고성능와륜궤계중,연구자일직재노력제고기기동성능,체현재와륜기동삼수설계상취시:매개급이용최대함강、최소적축향장도、최소적매배협편수、설계공황최고적효솔.저사기동설계특점사득항공와륜저압급정협입구단구유교대적향외확성,급발동궤내외단벽급기고저압과도단적설계대래료난도.통과수치모의,탐토료일충감소확압단류동분리적형선설계방법.
