变流技术与电力牵引
變流技術與電力牽引
변류기술여전력견인
CONVERTER TECHNOLOGY & ELECTRIC TRACTION
2005年
5期
40-43
,共4页
美国%磁悬浮%永磁体%高速列车
美國%磁懸浮%永磁體%高速列車
미국%자현부%영자체%고속열차
美国Magplane磁悬浮列车方案有两种,一种是速度在500km/h的超导方案,另一种是速度约250 km/h的永磁方案.与其他高速磁悬浮列车相比,美国高速磁悬浮列车方案使用了永磁悬浮,使悬浮气隙达5～15 cm,这样可以大大降低轨道土建工程施工的精度要求,并且该系统使用电磁道岔,改变了多数磁悬浮列车系统使用机械道岔,占地面积大,操作不方便的缺点,从而该方案具有造价低、原理简单、悬浮间隙大、起浮速度低的优点.文章从原理、创新、存在问题等方面对美国Magplane磁悬浮列车永磁方案进行了较详细的介绍.
美國Magplane磁懸浮列車方案有兩種,一種是速度在500km/h的超導方案,另一種是速度約250 km/h的永磁方案.與其他高速磁懸浮列車相比,美國高速磁懸浮列車方案使用瞭永磁懸浮,使懸浮氣隙達5～15 cm,這樣可以大大降低軌道土建工程施工的精度要求,併且該繫統使用電磁道岔,改變瞭多數磁懸浮列車繫統使用機械道岔,佔地麵積大,操作不方便的缺點,從而該方案具有造價低、原理簡單、懸浮間隙大、起浮速度低的優點.文章從原理、創新、存在問題等方麵對美國Magplane磁懸浮列車永磁方案進行瞭較詳細的介紹.
미국Magplane자현부열차방안유량충,일충시속도재500km/h적초도방안,령일충시속도약250 km/h적영자방안.여기타고속자현부열차상비,미국고속자현부열차방안사용료영자현부,사현부기극체5～15 cm,저양가이대대강저궤도토건공정시공적정도요구,병차해계통사용전자도차,개변료다수자현부열차계통사용궤계도차,점지면적대,조작불방편적결점,종이해방안구유조개저、원리간단、현부간극대、기부속도저적우점.문장종원리、창신、존재문제등방면대미국Magplane자현부열차영자방안진행료교상세적개소.
