汽车技术
汽車技術
기차기술
AUTOMABILE TECHNOLOGY
2009年
6期
51-54
,共4页
李文%王铁%朱建军%王大书%李小粉
李文%王鐵%硃建軍%王大書%李小粉
리문%왕철%주건군%왕대서%리소분
混合燃料%柴油%二甲醚%NOx%PM
混閤燃料%柴油%二甲醚%NOx%PM
혼합연료%시유%이갑미%NOx%PM
针对D30燃料特性,对某发动机燃料供给系统和喷射系统进行了重新设计,并进行了燃用D30燃料和柴油燃料的动力性和排放性试验研究.结果表明,通过改造低压油路和调整发动机喷油泵参数后,D30混合燃料能够使发动机基本保持原机的动力性;通过对高压喷油泵的供油提前角和喷油嘴启喷压力进行调整,相对于原机,燃用D30燃料发动机NOx排放平均降幅为30%,PM排放最大降幅为87.8%.
針對D30燃料特性,對某髮動機燃料供給繫統和噴射繫統進行瞭重新設計,併進行瞭燃用D30燃料和柴油燃料的動力性和排放性試驗研究.結果錶明,通過改造低壓油路和調整髮動機噴油泵參數後,D30混閤燃料能夠使髮動機基本保持原機的動力性;通過對高壓噴油泵的供油提前角和噴油嘴啟噴壓力進行調整,相對于原機,燃用D30燃料髮動機NOx排放平均降幅為30%,PM排放最大降幅為87.8%.
침대D30연료특성,대모발동궤연료공급계통화분사계통진행료중신설계,병진행료연용D30연료화시유연료적동력성화배방성시험연구.결과표명,통과개조저압유로화조정발동궤분유빙삼수후,D30혼합연료능구사발동궤기본보지원궤적동력성;통과대고압분유빙적공유제전각화분유취계분압력진행조정,상대우원궤,연용D30연료발동궤NOx배방평균강폭위30%,PM배방최대강폭위87.8%.
