西南交通大学学报
西南交通大學學報
서남교통대학학보
JOURNAL OF SOUTHWEST JIAOTONG UNIVERSITY
2009年
1期
112-117
,共6页
严新平%吕能超%刘正林%徐堃
嚴新平%呂能超%劉正林%徐堃
엄신평%려능초%류정림%서곤
双层规划%车道单行%大型活动%粒子群算法%优化
雙層規劃%車道單行%大型活動%粒子群算法%優化
쌍층규화%차도단행%대형활동%입자군산법%우화
为了缓解大型活动后疏散期间的拥堵,建立了车道单行优化问题的双层规划模型.该模型考虑了交通组织者与参与者之间的共同作用.模型的上层模型的优化目标是总疏散时间最短,下层模型的优化目标是出行者自身疏散时间最短.将离散粒子群算法用于解决该双层规划问题.用简化的实际交通网络检验优化效果.实验结果表明,基于双层规划模型的车道单行方案能减少总疏散时间20%.
為瞭緩解大型活動後疏散期間的擁堵,建立瞭車道單行優化問題的雙層規劃模型.該模型攷慮瞭交通組織者與參與者之間的共同作用.模型的上層模型的優化目標是總疏散時間最短,下層模型的優化目標是齣行者自身疏散時間最短.將離散粒子群算法用于解決該雙層規劃問題.用簡化的實際交通網絡檢驗優化效果.實驗結果錶明,基于雙層規劃模型的車道單行方案能減少總疏散時間20%.
위료완해대형활동후소산기간적옹도,건립료차도단행우화문제적쌍층규화모형.해모형고필료교통조직자여삼여자지간적공동작용.모형적상층모형적우화목표시총소산시간최단,하층모형적우화목표시출행자자신소산시간최단.장리산입자군산법용우해결해쌍층규화문제.용간화적실제교통망락검험우화효과.실험결과표명,기우쌍층규화모형적차도단행방안능감소총소산시간20%.
