铁道工程学报
鐵道工程學報
철도공정학보
JOURNAL OF THE RAILWAY ENGINEERING SOCIETY
2011年
8期
121-125
,共5页
UIC%限界%计算
UIC%限界%計算
UIC%한계%계산
研究目的:国际铁路联盟(UIC)主要制订适用于其所有成员国的通用性、基础性或涉及多个专业间接口的国际标准,主要包含产品标准及过轨标准,而UIC限界标准就是通用性的过轨标准,其理解显得尤为重要.UIC限界标准最重要的部分就是关于动态限界的基准轮廓线的理解,国铁规范没有相对应的概念.本文的研究对于正确理解UIC规范有一定的参考意义,对完善我国高铁标准体系和加快实施我国高速铁路要“走出去”战略有一定的指导作用.研究结论:UIC规范和国铁规范双方关于限界规定的理念有很大的不同.UIC标准的动态限界的基准轮廓线是规定的固定值,是用来确定机车车辆制造限界和沿线建筑设备接近限界的轮廓线；而国铁标准的“建筑接近限界”和“机车车辆限界”按照规定是确定值,以此来反算“车辆动态包络线”,因此我国限界规范体系应该做一些适当完善,某些具体设计参数规定不能过于硬性,多突出基本理论、基本原理、计算过程以及新的理念,保持设计灵活性和可操作性.
研究目的:國際鐵路聯盟(UIC)主要製訂適用于其所有成員國的通用性、基礎性或涉及多箇專業間接口的國際標準,主要包含產品標準及過軌標準,而UIC限界標準就是通用性的過軌標準,其理解顯得尤為重要.UIC限界標準最重要的部分就是關于動態限界的基準輪廓線的理解,國鐵規範沒有相對應的概唸.本文的研究對于正確理解UIC規範有一定的參攷意義,對完善我國高鐵標準體繫和加快實施我國高速鐵路要“走齣去”戰略有一定的指導作用.研究結論:UIC規範和國鐵規範雙方關于限界規定的理唸有很大的不同.UIC標準的動態限界的基準輪廓線是規定的固定值,是用來確定機車車輛製造限界和沿線建築設備接近限界的輪廓線；而國鐵標準的“建築接近限界”和“機車車輛限界”按照規定是確定值,以此來反算“車輛動態包絡線”,因此我國限界規範體繫應該做一些適噹完善,某些具體設計參數規定不能過于硬性,多突齣基本理論、基本原理、計算過程以及新的理唸,保持設計靈活性和可操作性.
연구목적:국제철로련맹(UIC)주요제정괄용우기소유성원국적통용성、기출성혹섭급다개전업간접구적국제표준,주요포함산품표준급과궤표준,이UIC한계표준취시통용성적과궤표준,기리해현득우위중요.UIC한계표준최중요적부분취시관우동태한계적기준륜곽선적리해,국철규범몰유상대응적개념.본문적연구대우정학리해UIC규범유일정적삼고의의,대완선아국고철표준체계화가쾌실시아국고속철로요“주출거”전략유일정적지도작용.연구결론:UIC규범화국철규범쌍방관우한계규정적이념유흔대적불동.UIC표준적동태한계적기준륜곽선시규정적고정치,시용래학정궤차차량제조한계화연선건축설비접근한계적륜곽선；이국철표준적“건축접근한계”화“궤차차량한계”안조규정시학정치,이차래반산“차량동태포락선”,인차아국한계규범체계응해주일사괄당완선,모사구체설계삼수규정불능과우경성,다돌출기본이론、기본원리、계산과정이급신적이념,보지설계령활성화가조작성.
