热科学与技术
熱科學與技術
열과학여기술
JOURNAL OF THERMAL SCIENCE AND TECHNOLOGY
2005年
2期
174-177
,共4页
火花点火式发动机%变组分煤层气%排放模型
火花點火式髮動機%變組分煤層氣%排放模型
화화점화식발동궤%변조분매층기%배방모형
根据化学反应动力学原理,建立了火花点火式变组分煤层气发动机CO的生成模型,该模型由碳氢燃料高温氧化生成CO以及CO在火焰中及火焰后氧化两部分组成.以MATLAB程序设计语言为应用平台,对CO的瞬时排放量进行了模拟计算,得到了发动机缸内CO的变化规律.同时,计算和分析了煤层气组分变化对CO排放的影响,并与实验结果进行了比较.研究结果证实,所建立的CO排放模型是合理的.理论和试验结果表明,提高煤层气中的甲烷浓度和发动机的负荷有利于降低发动机的CO排放量.
根據化學反應動力學原理,建立瞭火花點火式變組分煤層氣髮動機CO的生成模型,該模型由碳氫燃料高溫氧化生成CO以及CO在火燄中及火燄後氧化兩部分組成.以MATLAB程序設計語言為應用平檯,對CO的瞬時排放量進行瞭模擬計算,得到瞭髮動機缸內CO的變化規律.同時,計算和分析瞭煤層氣組分變化對CO排放的影響,併與實驗結果進行瞭比較.研究結果證實,所建立的CO排放模型是閤理的.理論和試驗結果錶明,提高煤層氣中的甲烷濃度和髮動機的負荷有利于降低髮動機的CO排放量.
근거화학반응동역학원리,건립료화화점화식변조분매층기발동궤CO적생성모형,해모형유탄경연료고온양화생성CO이급CO재화염중급화염후양화량부분조성.이MATLAB정서설계어언위응용평태,대CO적순시배방량진행료모의계산,득도료발동궤항내CO적변화규률.동시,계산화분석료매층기조분변화대CO배방적영향,병여실험결과진행료비교.연구결과증실,소건립적CO배방모형시합리적.이론화시험결과표명,제고매층기중적갑완농도화발동궤적부하유리우강저발동궤적CO배방량.
