广西科学
廣西科學
엄서과학
GUANGXI SCIENCES
2012年
2期
139-141,146
,共4页
公路隧道%元胞自动机%同步流%相变
公路隧道%元胞自動機%同步流%相變
공로수도%원포자동궤%동보류%상변
在Nagel-Schreckenberg交通流模型中,用速度负补偿机制代替原有的随机减速机制,建立公路隧道交通的一维元胞自动机交通流模型,并进行数值模拟及模型解析.数值模拟结果显示,模型的最大流量点对应的平均速度低于系统的极限速度,适当调节相关参数可以极大限度提高公路隧道通行能力.模型的理论解析与数值模拟结果相一致.
在Nagel-Schreckenberg交通流模型中,用速度負補償機製代替原有的隨機減速機製,建立公路隧道交通的一維元胞自動機交通流模型,併進行數值模擬及模型解析.數值模擬結果顯示,模型的最大流量點對應的平均速度低于繫統的極限速度,適噹調節相關參數可以極大限度提高公路隧道通行能力.模型的理論解析與數值模擬結果相一緻.
재Nagel-Schreckenberg교통류모형중,용속도부보상궤제대체원유적수궤감속궤제,건립공로수도교통적일유원포자동궤교통류모형,병진행수치모의급모형해석.수치모의결과현시,모형적최대류량점대응적평균속도저우계통적겁한속도,괄당조절상관삼수가이겁대한도제고공로수도통행능력.모형적이론해석여수치모의결과상일치.
