公路
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HIGHWAY
2012年
10期
205-209
,共5页
富水地层%隧道%初期支护%蒙特卡罗法%可靠度
富水地層%隧道%初期支護%矇特卡囉法%可靠度
부수지층%수도%초기지호%몽특잡라법%가고도
以富水地层条件下的康家楼隧道1号斜井为依托,采用荷载结构模型进行数值模拟,确定初期支护最不利位置.以初期支护主要影响因素水压、初支厚度为随机变量,拟合确定支护安全性极限方程,使用基于最优化原理的蒙特卡罗法对最不利位置可靠度进行试算.研究表明支护轴力、弯矩随水压是线性变化的,与初支厚度是非线性关系；墙脚的安全度是最低的,拱顶、边墙次之,且它们的可靠度指标均小于规范要求,因此二衬应尽量早上,以防引起塌方；最危险点在墙脚,因此必须加强设计参数来减少墙脚失效概率.
以富水地層條件下的康傢樓隧道1號斜井為依託,採用荷載結構模型進行數值模擬,確定初期支護最不利位置.以初期支護主要影響因素水壓、初支厚度為隨機變量,擬閤確定支護安全性極限方程,使用基于最優化原理的矇特卡囉法對最不利位置可靠度進行試算.研究錶明支護軸力、彎矩隨水壓是線性變化的,與初支厚度是非線性關繫；牆腳的安全度是最低的,拱頂、邊牆次之,且它們的可靠度指標均小于規範要求,因此二襯應儘量早上,以防引起塌方；最危險點在牆腳,因此必鬚加彊設計參數來減少牆腳失效概率.
이부수지층조건하적강가루수도1호사정위의탁,채용하재결구모형진행수치모의,학정초기지호최불리위치.이초기지호주요영향인소수압、초지후도위수궤변량,의합학정지호안전성겁한방정,사용기우최우화원리적몽특잡라법대최불리위치가고도진행시산.연구표명지호축력、만구수수압시선성변화적,여초지후도시비선성관계；장각적안전도시최저적,공정、변장차지,차타문적가고도지표균소우규범요구,인차이츤응진량조상,이방인기탑방；최위험점재장각,인차필수가강설계삼수래감소장각실효개솔.
