农业工程学报
農業工程學報
농업공정학보
2012年
8期
84-91
,共8页
电动汽车%变速器%双离合器%粒子群优化%动力协调控制
電動汽車%變速器%雙離閤器%粒子群優化%動力協調控製
전동기차%변속기%쌍리합기%입자군우화%동력협조공제
该文建立了纯电动汽车双离合器自动变速器(DCT,double clutch transmission)升档过程动力学模型,以滑摩功与冲击度为评价因素,建立两者加权和形式的评价指标.针对纯电动汽车动力协调换挡优化对象强非线性,在基于梯度寻优的传统优化算法难以奏效情况下,利用粒子群优化算法对电机参与下的双离合器升档过程进行优化.优化过程中,使用傅里叶基向量分解方法将离合器转矩轨线、电机转矩轨线分解为基向量的线性组合,使用粒子群优化算法优化基向量系数,实现对双离合器传递转矩轨线与电机输出转矩轨线的规划,藉此提出了电动汽车双离合器变速器升档过程中离合器和电机转矩协调控制方法.最后,经过实车试验进行验证,结果表明该方法能够有效减少9％的滑摩功,使冲击度控制在国家标准之内,并缩短换档时间,改善换档品质.
該文建立瞭純電動汽車雙離閤器自動變速器(DCT,double clutch transmission)升檔過程動力學模型,以滑摩功與遲擊度為評價因素,建立兩者加權和形式的評價指標.針對純電動汽車動力協調換擋優化對象彊非線性,在基于梯度尋優的傳統優化算法難以奏效情況下,利用粒子群優化算法對電機參與下的雙離閤器升檔過程進行優化.優化過程中,使用傅裏葉基嚮量分解方法將離閤器轉矩軌線、電機轉矩軌線分解為基嚮量的線性組閤,使用粒子群優化算法優化基嚮量繫數,實現對雙離閤器傳遞轉矩軌線與電機輸齣轉矩軌線的規劃,藉此提齣瞭電動汽車雙離閤器變速器升檔過程中離閤器和電機轉矩協調控製方法.最後,經過實車試驗進行驗證,結果錶明該方法能夠有效減少9％的滑摩功,使遲擊度控製在國傢標準之內,併縮短換檔時間,改善換檔品質.
해문건립료순전동기차쌍리합기자동변속기(DCT,double clutch transmission)승당과정동역학모형,이활마공여충격도위평개인소,건립량자가권화형식적평개지표.침대순전동기차동력협조환당우화대상강비선성,재기우제도심우적전통우화산법난이주효정황하,이용입자군우화산법대전궤삼여하적쌍리합기승당과정진행우화.우화과정중,사용부리협기향량분해방법장리합기전구궤선、전궤전구궤선분해위기향량적선성조합,사용입자군우화산법우화기향량계수,실현대쌍리합기전체전구궤선여전궤수출전구궤선적규화,자차제출료전동기차쌍리합기변속기승당과정중리합기화전궤전구협조공제방법.최후,경과실차시험진행험증,결과표명해방법능구유효감소9％적활마공,사충격도공제재국가표준지내,병축단환당시간,개선환당품질.
