中南公路工程
中南公路工程
중남공로공정
CENTRAL SOUTH HIGHWAY ENGINEERING
2007年
2期
172-174,179
,共4页
李丽峰%李浔%杨学师%熊书华%朱梦良
李麗峰%李潯%楊學師%熊書華%硃夢良
리려봉%리심%양학사%웅서화%주몽량
桥梁结构胶%玻璃化转变温度(Tg)%优化设计
橋樑結構膠%玻璃化轉變溫度(Tg)%優化設計
교량결구효%파리화전변온도(Tg)%우화설계
以环氧树脂为主剂,以玻璃化转变温度(Tg)为耐热性的评价指标,通过实验考察了固化剂、增韧剂的用量对桥梁结构胶耐热性的影响.运用二次回归正交实验设计方法获得最佳配方,各原料用量为: 环氧树脂100 g;改性胺T 14 g;聚酰胺28.5 g;聚硫橡胶16 g;KH为2 g;CX为1 g.按该配方制备的结构胶,经WDW100型电子万能实验机测得其拉剪强度为18.3 MPa(GB50367-2006中A级结构胶的拉剪强度≥15 MPa);用差示扫描量热仪(DSC)测得其玻璃化转变温度(Tg)为91.5 ℃.
以環氧樹脂為主劑,以玻璃化轉變溫度(Tg)為耐熱性的評價指標,通過實驗攷察瞭固化劑、增韌劑的用量對橋樑結構膠耐熱性的影響.運用二次迴歸正交實驗設計方法穫得最佳配方,各原料用量為: 環氧樹脂100 g;改性胺T 14 g;聚酰胺28.5 g;聚硫橡膠16 g;KH為2 g;CX為1 g.按該配方製備的結構膠,經WDW100型電子萬能實驗機測得其拉剪彊度為18.3 MPa(GB50367-2006中A級結構膠的拉剪彊度≥15 MPa);用差示掃描量熱儀(DSC)測得其玻璃化轉變溫度(Tg)為91.5 ℃.
이배양수지위주제,이파리화전변온도(Tg)위내열성적평개지표,통과실험고찰료고화제、증인제적용량대교량결구효내열성적영향.운용이차회귀정교실험설계방법획득최가배방,각원료용량위: 배양수지100 g;개성알T 14 g;취선알28.5 g;취류상효16 g;KH위2 g;CX위1 g.안해배방제비적결구효,경WDW100형전자만능실험궤측득기랍전강도위18.3 MPa(GB50367-2006중A급결구효적랍전강도≥15 MPa);용차시소묘량열의(DSC)측득기파리화전변온도(Tg)위91.5 ℃.
