华东交通大学学报
華東交通大學學報
화동교통대학학보
JOURNAL OF EAST CHINA JIAOTONG UNIVERSITY
2011年
4期
80-83
,共4页
客运专线%桩基工程%过渡段%不均匀沉降%有限元
客運專線%樁基工程%過渡段%不均勻沉降%有限元
객운전선%장기공정%과도단%불균균침강%유한원
以沪宁高铁某站场改建工程为背景,为研究不同刚度桩型加固区之间产生的不均匀沉降规律,建立三维有限元模型,并通过改变桩的刚度分析其对过渡段不均匀沉降形态的影响.研究结果表明PHC桩加固区与搅拌桩加固区间存在较大沉降差,可将过渡段路基面不均匀沉降形式简化为两个相切的半余弦,余弦半径约为15m,增大桩的弹性模量对改变不均匀变形的形态意义不大.建议过渡段采用长短桩形式减少不均匀沉降.
以滬寧高鐵某站場改建工程為揹景,為研究不同剛度樁型加固區之間產生的不均勻沉降規律,建立三維有限元模型,併通過改變樁的剛度分析其對過渡段不均勻沉降形態的影響.研究結果錶明PHC樁加固區與攪拌樁加固區間存在較大沉降差,可將過渡段路基麵不均勻沉降形式簡化為兩箇相切的半餘絃,餘絃半徑約為15m,增大樁的彈性模量對改變不均勻變形的形態意義不大.建議過渡段採用長短樁形式減少不均勻沉降.
이호저고철모참장개건공정위배경,위연구불동강도장형가고구지간산생적불균균침강규률,건립삼유유한원모형,병통과개변장적강도분석기대과도단불균균침강형태적영향.연구결과표명PHC장가고구여교반장가고구간존재교대침강차,가장과도단로기면불균균침강형식간화위량개상절적반여현,여현반경약위15m,증대장적탄성모량대개변불균균변형적형태의의불대.건의과도단채용장단장형식감소불균균침강.
