铁道工程学报
鐵道工程學報
철도공정학보
JOURNAL OF THE RAILWAY ENGINEERING SOCIETY
2012年
7期
1-4
,共4页
黄土地区%高速铁路%技术创新
黃土地區%高速鐵路%技術創新
황토지구%고속철로%기술창신
研究目的:在湿陷性黄土地区建设铺设无砟轨道的高速铁路,国内外尚无可供借鉴的研究成果和工程经验.黄土的湿陷变形特性,加大了路基、桥梁、隧道等结构物的沉降,影响铁路的稳定性、安全性等.本文结合郑州至西安铁路客运专线工程实践,对综合勘察和路基、隧道、桥梁的关键设计技术创新进行总结.研究结论:在黄土勘察中引入“松软土”的概念,补充完善《铁路工程地质勘察规范》；国内外首次采用埋入式连续桩板路基结构,解决了基底下部厚层黏性土的长期蠕变引起路基下沉问题；全面、系统地提出了大断面黄土隧道的设计原则和安全、快速、经济的施工方法；在高烈度震区长联连续梁上采用4组双向式钢轨伸缩调节器设计技术,在渭南北站采用350 km/h通过式车站桥梁与无砟轨道无缝道岔群一体化设计技术.这些创新技术成为在湿陷性黄土地区修建高速铁路的土建工程成套技术的关键.
研究目的:在濕陷性黃土地區建設鋪設無砟軌道的高速鐵路,國內外尚無可供藉鑒的研究成果和工程經驗.黃土的濕陷變形特性,加大瞭路基、橋樑、隧道等結構物的沉降,影響鐵路的穩定性、安全性等.本文結閤鄭州至西安鐵路客運專線工程實踐,對綜閤勘察和路基、隧道、橋樑的關鍵設計技術創新進行總結.研究結論:在黃土勘察中引入“鬆軟土”的概唸,補充完善《鐵路工程地質勘察規範》；國內外首次採用埋入式連續樁闆路基結構,解決瞭基底下部厚層黏性土的長期蠕變引起路基下沉問題；全麵、繫統地提齣瞭大斷麵黃土隧道的設計原則和安全、快速、經濟的施工方法；在高烈度震區長聯連續樑上採用4組雙嚮式鋼軌伸縮調節器設計技術,在渭南北站採用350 km/h通過式車站橋樑與無砟軌道無縫道岔群一體化設計技術.這些創新技術成為在濕陷性黃土地區脩建高速鐵路的土建工程成套技術的關鍵.
연구목적:재습함성황토지구건설포설무사궤도적고속철로,국내외상무가공차감적연구성과화공정경험.황토적습함변형특성,가대료로기、교량、수도등결구물적침강,영향철로적은정성、안전성등.본문결합정주지서안철로객운전선공정실천,대종합감찰화로기、수도、교량적관건설계기술창신진행총결.연구결론:재황토감찰중인입“송연토”적개념,보충완선《철로공정지질감찰규범》；국내외수차채용매입식련속장판로기결구,해결료기저하부후층점성토적장기연변인기로기하침문제；전면、계통지제출료대단면황토수도적설계원칙화안전、쾌속、경제적시공방법；재고열도진구장련련속량상채용4조쌍향식강궤신축조절기설계기술,재위남북참채용350 km/h통과식차참교량여무사궤도무봉도차군일체화설계기술.저사창신기술성위재습함성황토지구수건고속철로적토건공정성투기술적관건.
