CAJ | 학술논문

采用二自由度四分之一汽车悬架模型模拟汽车系统,依据弹性层状体系理论,建立路面结构的三维有限元分析模型,考虑车路相互作用,采用ANSYS有限元分析软件对移动车辆荷载作用下路面各结构层中的位移、应力、应变进行了模拟.计算分析了行车速度、悬架刚度、悬架阻尼、轮胎刚度和轮胎阻尼五个参数对路面动力响应的影响.结果表明:沥青面层处于三向受压状态,层内切应力是引起其破坏的主要原因;最大水平拉应力和最大横向拉应力均发生在路面结构的基层和底基层结合处;车速对路面动态响应的影响规律很复杂,应考虑车辆模型和路面不平整度,并划分速度区间加以探讨;路面动态响应随轮胎刚度、悬架刚度和悬架阻尼的增大而减小.上述结论对于深入分析路面结构动力响应与疲劳损坏以及研究车辆与路面相互作用的机理有重要价值.
채용이자유도사분지일기차현가모형모의기차계통,의거탄성층상체계이론,건립로면결구적삼유유한원분석모형,고필차로상호작용,채용ANSYS유한원분석연건대이동차량하재작용하로면각결구층중적위이、응력、응변진행료모의.계산분석료행차속도、현가강도、현가조니、륜태강도화륜태조니오개삼수대로면동력향응적영향.결과표명:력청면층처우삼향수압상태,층내절응력시인기기파배적주요원인;최대수평랍응력화최대횡향랍응력균발생재로면결구적기층화저기층결합처;차속대로면동태향응적영향규률흔복잡,응고필차량모형화로면불평정도,병화분속도구간가이탐토;로면동태향응수륜태강도、현가강도화현가조니적증대이감소.상술결론대우심입분석로면결구동력향응여피로손배이급연구차량여로면상호작용적궤리유중요개치.