广东电力
廣東電力
엄동전력
GUANGDONG ELECTRIC POWER
2011年
3期
33-37
,共5页
1000MW%级汽轮机组%调速系统%一次调频
1000MW%級汽輪機組%調速繫統%一次調頻
1000MW%급기륜궤조%조속계통%일차조빈
对某1 000 MW 级汽轮机组调节系统实测数据进行分析,指出汽轮机经典模型的不足;提出通过增加主蒸汽压力对经典模型加以改进,改进模型的仿真结果与实测数据相符,证明了模型的可靠性;通过假定机组处于孤立电网中而模拟电网负荷降低以及电厂减负荷时整个孤网的动态特性,获得扰动曲线,为进一步研究汽轮机组调节特性提供了理论基础.
對某1 000 MW 級汽輪機組調節繫統實測數據進行分析,指齣汽輪機經典模型的不足;提齣通過增加主蒸汽壓力對經典模型加以改進,改進模型的倣真結果與實測數據相符,證明瞭模型的可靠性;通過假定機組處于孤立電網中而模擬電網負荷降低以及電廠減負荷時整箇孤網的動態特性,穫得擾動麯線,為進一步研究汽輪機組調節特性提供瞭理論基礎.
대모1 000 MW 급기륜궤조조절계통실측수거진행분석,지출기륜궤경전모형적불족;제출통과증가주증기압력대경전모형가이개진,개진모형적방진결과여실측수거상부,증명료모형적가고성;통과가정궤조처우고립전망중이모의전망부하강저이급전엄감부하시정개고망적동태특성,획득우동곡선,위진일보연구기륜궤조조절특성제공료이론기출.
