机械设计与制造
機械設計與製造
궤계설계여제조
MACHINERY DESIGN & MANUFACTURE
2010年
8期
196-198
,共3页
高速列车%过盈配合%轮轴%接触
高速列車%過盈配閤%輪軸%接觸
고속열차%과영배합%륜축%접촉
根据我国新建高速铁路列车轮轴几何尺寸,建立了轮轴过盈配合三维有限元模型,计算了列车在高速运行情况下的轮轴连接性能.计算分析了不同速度下的轮轴接触压力,配合面处等效应力等,并比较了最大与最小过盈量下轮轴的配合性能.结果表明,车轮的旋转速度对轮轴的接触压力有较大影响,合理的过盈量设置既可以保证静止状态下轮轴材料不出现塑性变形,又能使列车高速行驶时有足够的接触压力传递有效转矩.
根據我國新建高速鐵路列車輪軸幾何呎吋,建立瞭輪軸過盈配閤三維有限元模型,計算瞭列車在高速運行情況下的輪軸連接性能.計算分析瞭不同速度下的輪軸接觸壓力,配閤麵處等效應力等,併比較瞭最大與最小過盈量下輪軸的配閤性能.結果錶明,車輪的鏇轉速度對輪軸的接觸壓力有較大影響,閤理的過盈量設置既可以保證靜止狀態下輪軸材料不齣現塑性變形,又能使列車高速行駛時有足夠的接觸壓力傳遞有效轉矩.
근거아국신건고속철로열차륜축궤하척촌,건립료륜축과영배합삼유유한원모형,계산료열차재고속운행정황하적륜축련접성능.계산분석료불동속도하적륜축접촉압력,배합면처등효응력등,병비교료최대여최소과영량하륜축적배합성능.결과표명,차륜적선전속도대륜축적접촉압력유교대영향,합리적과영량설치기가이보증정지상태하륜축재료불출현소성변형,우능사열차고속행사시유족구적접촉압력전체유효전구.
