交通科学与工程
交通科學與工程
교통과학여공정
JOURNAL OF CHANGSHA COMMUNICATIONS UNIVERSRTY
2010年
3期
36-40,45
,共6页
吴健%马永峰%钱明%周丁恒%石湛
吳健%馬永峰%錢明%週丁恆%石湛
오건%마영봉%전명%주정항%석담
隧道工程%双线盾构%基坑施工%数值模拟
隧道工程%雙線盾構%基坑施工%數值模擬
수도공정%쌍선순구%기갱시공%수치모의
以上海某邻近双线盾构隧道的基坑工程为背景,运用有限元方法计算,模拟基坑开挖的不同阶段,分析了不同工况下基坑变形、受力及对盾构隧道的影响,并对不同施工方式进行了对比分析.分析结果表明:施工内部框架结构有利于控制盾构隧道上浮和受力;支撑的拆除对坑底及下方隧道的变形和受力影响较小.研究结论可为类似工程提供借鉴与参考.
以上海某鄰近雙線盾構隧道的基坑工程為揹景,運用有限元方法計算,模擬基坑開挖的不同階段,分析瞭不同工況下基坑變形、受力及對盾構隧道的影響,併對不同施工方式進行瞭對比分析.分析結果錶明:施工內部框架結構有利于控製盾構隧道上浮和受力;支撐的拆除對坑底及下方隧道的變形和受力影響較小.研究結論可為類似工程提供藉鑒與參攷.
이상해모린근쌍선순구수도적기갱공정위배경,운용유한원방법계산,모의기갱개알적불동계단,분석료불동공황하기갱변형、수력급대순구수도적영향,병대불동시공방식진행료대비분석.분석결과표명:시공내부광가결구유리우공제순구수도상부화수력;지탱적탁제대갱저급하방수도적변형화수력영향교소.연구결론가위유사공정제공차감여삼고.
