交通运输系统工程与信息
交通運輸繫統工程與信息
교통운수계통공정여신식
JOURNAL OF COMMUNICATION AND TRANSPORTATION SYSTEMS ENGINEERING AND INFORMATION
2010年
5期
161-166
,共6页
城市交通%交通波理论%排队%混合行驶%饱和车头时距
城市交通%交通波理論%排隊%混閤行駛%飽和車頭時距
성시교통%교통파이론%배대%혼합행사%포화차두시거
以交通波理论为指导,以平面信号交叉口为分析对象,重点研究了公交影响条件下单机动车道的排队过程. 结合不同车型机动车混合行驶的特点,通过引入不同车型间的饱和车头时距值并对其进行统计分析,刻画信号周期内交通波的传递情况,探讨了车流平均饱和车头时距和排队消散密度的变化规律,改进了传统的交通波排队模型. 基于北京四道口信号交叉口的实际交通情况,结合交通调查结果和MATLAB程序计算结果,对模型进行参数标定和有效性验证,得到相关评价指标及其变化规律. 研究发现,交通波理论在公交车-小汽车混合车流的排队问题研究中,具有较强的适用性;另外,研究饱和车头时距值的变化规律有利于更加准确地刻画排队过程中交通波的传递行为.
以交通波理論為指導,以平麵信號交扠口為分析對象,重點研究瞭公交影響條件下單機動車道的排隊過程. 結閤不同車型機動車混閤行駛的特點,通過引入不同車型間的飽和車頭時距值併對其進行統計分析,刻畫信號週期內交通波的傳遞情況,探討瞭車流平均飽和車頭時距和排隊消散密度的變化規律,改進瞭傳統的交通波排隊模型. 基于北京四道口信號交扠口的實際交通情況,結閤交通調查結果和MATLAB程序計算結果,對模型進行參數標定和有效性驗證,得到相關評價指標及其變化規律. 研究髮現,交通波理論在公交車-小汽車混閤車流的排隊問題研究中,具有較彊的適用性;另外,研究飽和車頭時距值的變化規律有利于更加準確地刻畫排隊過程中交通波的傳遞行為.
이교통파이론위지도,이평면신호교차구위분석대상,중점연구료공교영향조건하단궤동차도적배대과정. 결합불동차형궤동차혼합행사적특점,통과인입불동차형간적포화차두시거치병대기진행통계분석,각화신호주기내교통파적전체정황,탐토료차류평균포화차두시거화배대소산밀도적변화규률,개진료전통적교통파배대모형. 기우북경사도구신호교차구적실제교통정황,결합교통조사결과화MATLAB정서계산결과,대모형진행삼수표정화유효성험증,득도상관평개지표급기변화규률. 연구발현,교통파이론재공교차-소기차혼합차류적배대문제연구중,구유교강적괄용성;령외,연구포화차두시거치적변화규률유리우경가준학지각화배대과정중교통파적전체행위.
