计算机仿真
計算機倣真
계산궤방진
COMPUTER SIMULATION
2011年
3期
340-344
,共5页
戚玉轩%方宗德%古玉峰%祝小元
慼玉軒%方宗德%古玉峰%祝小元
척옥헌%방종덕%고옥봉%축소원
载重汽车%平衡悬架%舒适性%轴距%优化
載重汽車%平衡懸架%舒適性%軸距%優化
재중기차%평형현가%서괄성%축거%우화
针对传统刚度参数优化载重汽车舒适性时会降低承载能力的问题,由于轴距决定簧载质量分配,影响车身垂向振动加速度,并引起产生振动和冲击.为解决上述问题,提出用轴距参数优化舒适性的新方法.根据载重汽车动力学模型,建立轴距参数与整车舒适性能的数学关系.运用正交试验法,对比刚度、阻尼及轴距参数对舒适性的影响权重.采用平衡悬架车轴位置参数进行舒适性优化.进行时域和频域仿真结果表明,优化后整车舒适性能明显改善,轴荷分配更趋合理;车身垂向、俯仰、侧倾振动频域特性与经验值基本一致.研究结果说明载重汽车动力学模型正确,为优化提供了可行性.
針對傳統剛度參數優化載重汽車舒適性時會降低承載能力的問題,由于軸距決定簧載質量分配,影響車身垂嚮振動加速度,併引起產生振動和遲擊.為解決上述問題,提齣用軸距參數優化舒適性的新方法.根據載重汽車動力學模型,建立軸距參數與整車舒適性能的數學關繫.運用正交試驗法,對比剛度、阻尼及軸距參數對舒適性的影響權重.採用平衡懸架車軸位置參數進行舒適性優化.進行時域和頻域倣真結果錶明,優化後整車舒適性能明顯改善,軸荷分配更趨閤理;車身垂嚮、俯仰、側傾振動頻域特性與經驗值基本一緻.研究結果說明載重汽車動力學模型正確,為優化提供瞭可行性.
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