电气传动
電氣傳動
전기전동
ELECTRIC DRIVE
2008年
2期
27-30
,共4页
低压大电流%电压调节模块%同步整流%瞬态响应
低壓大電流%電壓調節模塊%同步整流%瞬態響應
저압대전류%전압조절모괴%동보정류%순태향응
目的是设计一种高性能低压大电流模块以满足新一代飞机高性能机载计算机的发展需求.采用了零电压软开关技术和同步整流(SR)技术,对传统的降压式变换器(BUCK)进行了优化设计,使得开关频率高达500 kHz,效率高达94 %,功率密度6.3 W/cm3,动态负载响应恢复时间80 μs,上冲幅值32 mV,下冲幅值24 mV.使用Pspice对该电路进行仿真,得到的仿真结果同理论分析一致.最后给出了5 V输入,2.5 V/15 A输出低压大电流模块的实验数据、波形和结论.
目的是設計一種高性能低壓大電流模塊以滿足新一代飛機高性能機載計算機的髮展需求.採用瞭零電壓軟開關技術和同步整流(SR)技術,對傳統的降壓式變換器(BUCK)進行瞭優化設計,使得開關頻率高達500 kHz,效率高達94 %,功率密度6.3 W/cm3,動態負載響應恢複時間80 μs,上遲幅值32 mV,下遲幅值24 mV.使用Pspice對該電路進行倣真,得到的倣真結果同理論分析一緻.最後給齣瞭5 V輸入,2.5 V/15 A輸齣低壓大電流模塊的實驗數據、波形和結論.
목적시설계일충고성능저압대전류모괴이만족신일대비궤고성능궤재계산궤적발전수구.채용료령전압연개관기술화동보정류(SR)기술,대전통적강압식변환기(BUCK)진행료우화설계,사득개관빈솔고체500 kHz,효솔고체94 %,공솔밀도6.3 W/cm3,동태부재향응회복시간80 μs,상충폭치32 mV,하충폭치24 mV.사용Pspice대해전로진행방진,득도적방진결과동이론분석일치.최후급출료5 V수입,2.5 V/15 A수출저압대전류모괴적실험수거、파형화결론.
