公路交通科技
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공로교통과기
JOURNAL OF HIGHWAY AND TRANSPORTATION RESEARCH AND DEVELOPMENT
2008年
9期
81-84,115
,共5页
王旭%岑国平%刘一通%刘晓曦
王旭%岑國平%劉一通%劉曉晞
왕욱%잠국평%류일통%류효희
道路工程%上埋式拱涵%性能试验%有限元%应变分布
道路工程%上埋式拱涵%性能試驗%有限元%應變分佈
도로공정%상매식공함%성능시험%유한원%응변분포
为研究高填路堤下涵洞的病害机理,对上埋式拱涵的应变分布特性进行了研究.通过对现场某实际拱涵应变的观测和有限元分析,在计算结果与工程实测吻合较好的条件下,得到了拱涵的应变分布特性.结果表明,在拱涵涵顶下部的拉应变最大,侧墙上部的应变较大,上拱450位置的应变较小;填土荷产生的混凝土裂缝最易在涵洞顶端下部出现,需补强.埋入EPS不仅能减小涵顶的最大竖向土压力,而且能全面改善涵拱结构的应变分布状况,从而改善涵洞断面混凝土的受力,能大幅降低涵洞混凝土的应变状态.
為研究高填路隄下涵洞的病害機理,對上埋式拱涵的應變分佈特性進行瞭研究.通過對現場某實際拱涵應變的觀測和有限元分析,在計算結果與工程實測吻閤較好的條件下,得到瞭拱涵的應變分佈特性.結果錶明,在拱涵涵頂下部的拉應變最大,側牆上部的應變較大,上拱450位置的應變較小;填土荷產生的混凝土裂縫最易在涵洞頂耑下部齣現,需補彊.埋入EPS不僅能減小涵頂的最大豎嚮土壓力,而且能全麵改善涵拱結構的應變分佈狀況,從而改善涵洞斷麵混凝土的受力,能大幅降低涵洞混凝土的應變狀態.
위연구고전로제하함동적병해궤리,대상매식공함적응변분포특성진행료연구.통과대현장모실제공함응변적관측화유한원분석,재계산결과여공정실측문합교호적조건하,득도료공함적응변분포특성.결과표명,재공함함정하부적랍응변최대,측장상부적응변교대,상공450위치적응변교소;전토하산생적혼응토렬봉최역재함동정단하부출현,수보강.매입EPS불부능감소함정적최대수향토압력,이차능전면개선함공결구적응변분포상황,종이개선함동단면혼응토적수력,능대폭강저함동혼응토적응변상태.
