四川建筑
四川建築
사천건축
SICHUAN ARCHITECTURAL
2009年
1期
73-74,76
,共3页
罗禄森%喻渝%杨建民%王明年%郭军
囉祿森%喻渝%楊建民%王明年%郭軍
라록삼%유투%양건민%왕명년%곽군
黄土隧道%破坏模式%深浅埋分界
黃土隧道%破壞模式%深淺埋分界
황토수도%파배모식%심천매분계
根据现场调查郑西客运专线黄土隧道地表裂缝,对比规范与现有资料,探讨浅埋大断面黄土隧道的破坏模式,并依据推断的破坏模式,对隧道深浅埋的界定进行了计算,进而推断得出新、老黄土大跨度隧道的深浅埋临界深度约为40～60 m.研究结论可为大断面黄土隧道的设计提供参考.
根據現場調查鄭西客運專線黃土隧道地錶裂縫,對比規範與現有資料,探討淺埋大斷麵黃土隧道的破壞模式,併依據推斷的破壞模式,對隧道深淺埋的界定進行瞭計算,進而推斷得齣新、老黃土大跨度隧道的深淺埋臨界深度約為40～60 m.研究結論可為大斷麵黃土隧道的設計提供參攷.
근거현장조사정서객운전선황토수도지표렬봉,대비규범여현유자료,탐토천매대단면황토수도적파배모식,병의거추단적파배모식,대수도심천매적계정진행료계산,진이추단득출신、로황토대과도수도적심천매림계심도약위40～60 m.연구결론가위대단면황토수도적설계제공삼고.
