铁道建筑
鐵道建築
철도건축
RAILWAY ENGINEERING
2011年
7期
160-164
,共5页
列车%建筑物振动%振动特性%数值分析
列車%建築物振動%振動特性%數值分析
열차%건축물진동%진동특성%수치분석
通过现场测试和数值分析,对铁路线附近建筑物的振动特性、建筑物振动的传播规律及其影响因素进行了研究.为了简化分析,将列车—轨道—路基—大地—建筑物耦合系统分解为列车—轨道—路基相互作用连续平面三层梁模型和大地—建筑物(剪力墙结构)三维有限元模型两个子系统,前者采用傅里叶变换法求解,后者采用三维有限元模拟.结果表明,列车引发的建筑物振动属于低频振动,建筑物结构对高频振动具有衰减的作用；振动随列车速度的提升而增大,随列车编组的加长而增大,随列车轴重的增加而增大,随建筑物到轨道中心线距离的增大而减小；建筑物的振动水平随楼层的上升呈折线分布；框架结构相对于剪力墙结构能更好地抑制振动的产生.
通過現場測試和數值分析,對鐵路線附近建築物的振動特性、建築物振動的傳播規律及其影響因素進行瞭研究.為瞭簡化分析,將列車—軌道—路基—大地—建築物耦閤繫統分解為列車—軌道—路基相互作用連續平麵三層樑模型和大地—建築物(剪力牆結構)三維有限元模型兩箇子繫統,前者採用傅裏葉變換法求解,後者採用三維有限元模擬.結果錶明,列車引髮的建築物振動屬于低頻振動,建築物結構對高頻振動具有衰減的作用；振動隨列車速度的提升而增大,隨列車編組的加長而增大,隨列車軸重的增加而增大,隨建築物到軌道中心線距離的增大而減小；建築物的振動水平隨樓層的上升呈摺線分佈；框架結構相對于剪力牆結構能更好地抑製振動的產生.
통과현장측시화수치분석,대철로선부근건축물적진동특성、건축물진동적전파규률급기영향인소진행료연구.위료간화분석,장열차—궤도—로기—대지—건축물우합계통분해위열차—궤도—로기상호작용련속평면삼층량모형화대지—건축물(전력장결구)삼유유한원모형량개자계통,전자채용부리협변환법구해,후자채용삼유유한원모의.결과표명,열차인발적건축물진동속우저빈진동,건축물결구대고빈진동구유쇠감적작용；진동수열차속도적제승이증대,수열차편조적가장이증대,수열차축중적증가이증대,수건축물도궤도중심선거리적증대이감소；건축물적진동수평수루층적상승정절선분포；광가결구상대우전력장결구능경호지억제진동적산생.
