汽车工程
汽車工程
기차공정
AUTOMOTIVE ENGINEERING
2012年
7期
638-642
,共5页
陈哲吾%金秋谈%文桂林%卿启湘
陳哲吾%金鞦談%文桂林%卿啟湘
진철오%금추담%문계림%경계상
铰接式菱形底盘%拓扑优化%结构设计
鉸接式蔆形底盤%拓撲優化%結構設計
교접식릉형저반%탁복우화%결구설계
采用基结构方法,根据各总成布置和实际行驶要求,建立铰接式菱形底盘基结构模型.以质量最小为优化目标,各种典型载荷工况下车架纵横梁等结构件的刚度、强度为约束条件,各构件的布置位置和截面尺寸为设计变量,对铰接式菱形底盘结构进行拓扑优化.最后试验结果验证了所采用的拓扑优化方法的有效性.
採用基結構方法,根據各總成佈置和實際行駛要求,建立鉸接式蔆形底盤基結構模型.以質量最小為優化目標,各種典型載荷工況下車架縱橫樑等結構件的剛度、彊度為約束條件,各構件的佈置位置和截麵呎吋為設計變量,對鉸接式蔆形底盤結構進行拓撲優化.最後試驗結果驗證瞭所採用的拓撲優化方法的有效性.
채용기결구방법,근거각총성포치화실제행사요구,건립교접식릉형저반기결구모형.이질량최소위우화목표,각충전형재하공황하차가종횡량등결구건적강도、강도위약속조건,각구건적포치위치화절면척촌위설계변량,대교접식릉형저반결구진행탁복우화.최후시험결과험증료소채용적탁복우화방법적유효성.
