铁道机车车辆
鐵道機車車輛
철도궤차차량
RAILWAY LOCOMOTIVE & CAR
2011年
6期
122-124
,共3页
电气化铁路%牵引变电所%继电保护%动作时限
電氣化鐵路%牽引變電所%繼電保護%動作時限
전기화철로%견인변전소%계전보호%동작시한
通过对韶关—广州段牵引变电所越级跳闸故障的分析检测,指出继电保护装置动作时限设置不合理是导致故障的原因,提出将馈线保护装置的阻抗Ⅱ段保护与过电流保护的动作时限由原设计的0.5s调整为0.4s,使主变27.5 kV单相低压过电流保护与该保护的动作时限级差△t由0.2s提高到0.3s.经此调整后满足了继电保护装置的选择性要求,保证了牵引供电系统的安全可靠运行.
通過對韶關—廣州段牽引變電所越級跳閘故障的分析檢測,指齣繼電保護裝置動作時限設置不閤理是導緻故障的原因,提齣將饋線保護裝置的阻抗Ⅱ段保護與過電流保護的動作時限由原設計的0.5s調整為0.4s,使主變27.5 kV單相低壓過電流保護與該保護的動作時限級差△t由0.2s提高到0.3s.經此調整後滿足瞭繼電保護裝置的選擇性要求,保證瞭牽引供電繫統的安全可靠運行.
통과대소관—엄주단견인변전소월급도갑고장적분석검측,지출계전보호장치동작시한설치불합리시도치고장적원인,제출장궤선보호장치적조항Ⅱ단보호여과전류보호적동작시한유원설계적0.5s조정위0.4s,사주변27.5 kV단상저압과전류보호여해보호적동작시한급차△t유0.2s제고도0.3s.경차조정후만족료계전보호장치적선택성요구,보증료견인공전계통적안전가고운행.
