粉末冶金技术
粉末冶金技術
분말야금기술
POWDER METALLURGY TECHNOLOGY
2012年
3期
192-199
,共8页
陈文革%罗启文%张剑%崔婷婷
陳文革%囉啟文%張劍%崔婷婷
진문혁%라계문%장검%최정정
刹车片%摩擦材料%粉末冶金%机理
剎車片%摩抆材料%粉末冶金%機理
찰차편%마찰재료%분말야금%궤리
采用粉末冶金热压技术制备铁铜基刹车片材料,进行磨损试验和扫描电镜观察.结果表明:将粒度53～74 μ,m的电解Cu粉、Fe粉、石墨、Ti、Ni、SiO2、Al2O3 MoS2混合均匀,于450～550MPa的压制压力下模压成形,在1 000℃、2.5～2.8MPa压力下N2保护热压1～2h,可制备出汽车刹车片用铁铜基摩擦材料.其显微组织由粘结的基体Fe、Cu相,耐磨的陶瓷、碳化物相和一些润滑相所构成;所制备材料的密度为5.57 g/cm3,平均硬度是227HV.影响其摩擦性能的主要因素是法向压力和转速,与钢的磨损速率为0.002 6 g/min,摩擦系数0.45;磨损的失效机理是先期粘着磨损,随后转化为磨料磨损,但以磨料磨损为主.
採用粉末冶金熱壓技術製備鐵銅基剎車片材料,進行磨損試驗和掃描電鏡觀察.結果錶明:將粒度53～74 μ,m的電解Cu粉、Fe粉、石墨、Ti、Ni、SiO2、Al2O3 MoS2混閤均勻,于450～550MPa的壓製壓力下模壓成形,在1 000℃、2.5～2.8MPa壓力下N2保護熱壓1～2h,可製備齣汽車剎車片用鐵銅基摩抆材料.其顯微組織由粘結的基體Fe、Cu相,耐磨的陶瓷、碳化物相和一些潤滑相所構成;所製備材料的密度為5.57 g/cm3,平均硬度是227HV.影響其摩抆性能的主要因素是法嚮壓力和轉速,與鋼的磨損速率為0.002 6 g/min,摩抆繫數0.45;磨損的失效機理是先期粘著磨損,隨後轉化為磨料磨損,但以磨料磨損為主.
채용분말야금열압기술제비철동기찰차편재료,진행마손시험화소묘전경관찰.결과표명:장립도53～74 μ,m적전해Cu분、Fe분、석묵、Ti、Ni、SiO2、Al2O3 MoS2혼합균균,우450～550MPa적압제압력하모압성형,재1 000℃、2.5～2.8MPa압력하N2보호열압1～2h,가제비출기차찰차편용철동기마찰재료.기현미조직유점결적기체Fe、Cu상,내마적도자、탄화물상화일사윤활상소구성;소제비재료적밀도위5.57 g/cm3,평균경도시227HV.영향기마찰성능적주요인소시법향압력화전속,여강적마손속솔위0.002 6 g/min,마찰계수0.45;마손적실효궤리시선기점착마손,수후전화위마료마손,단이마료마손위주.
