重庆交通大学学报（自然科学版）
重慶交通大學學報（自然科學版）
중경교통대학학보（자연과학판）
JOURNAL OF CHONGQING JIAOTONG UNIVERSITY(NATURAL SCIENCE)
2012年
5期
1066-1070,1080
,共6页
江浩斌%李超%徐兴%黄如波%赵水平
江浩斌%李超%徐興%黃如波%趙水平
강호빈%리초%서흥%황여파%조수평
扭转梁式悬架%瞬态侧倾%侧倾振动%侧倾固有频率%平顺性
扭轉樑式懸架%瞬態側傾%側傾振動%側傾固有頻率%平順性
뉴전량식현가%순태측경%측경진동%측경고유빈솔%평순성
建立了包含扭转梁式悬架系统的整车8自由度平顺性模型和车辆瞬态侧倾模型,运用MATLAB/Simulink仿真分析了扭转梁式悬架系统对平顺性和车辆瞬态侧倾的影响,并进行平顺性随机输入行驶试验和稳态回转试验验证.研究表明:在积分白噪声仿真路面,扭转梁式悬架系统对垂向和纵向振动几乎没有影响,但对侧倾振动动态性能具有重要影响,如固有频率、峰值时间、最大超调量等；揭示了扭转梁式悬架的扭转刚度、纵臂长度与车身侧倾角、车身侧倾固有频率、瞬态侧倾特性等之间的关系,为平顺性和操稳性协同优化设计奠定了基础.
建立瞭包含扭轉樑式懸架繫統的整車8自由度平順性模型和車輛瞬態側傾模型,運用MATLAB/Simulink倣真分析瞭扭轉樑式懸架繫統對平順性和車輛瞬態側傾的影響,併進行平順性隨機輸入行駛試驗和穩態迴轉試驗驗證.研究錶明:在積分白譟聲倣真路麵,扭轉樑式懸架繫統對垂嚮和縱嚮振動幾乎沒有影響,但對側傾振動動態性能具有重要影響,如固有頻率、峰值時間、最大超調量等；揭示瞭扭轉樑式懸架的扭轉剛度、縱臂長度與車身側傾角、車身側傾固有頻率、瞬態側傾特性等之間的關繫,為平順性和操穩性協同優化設計奠定瞭基礎.
건립료포함뉴전량식현가계통적정차8자유도평순성모형화차량순태측경모형,운용MATLAB/Simulink방진분석료뉴전량식현가계통대평순성화차량순태측경적영향,병진행평순성수궤수입행사시험화은태회전시험험증.연구표명:재적분백조성방진로면,뉴전량식현가계통대수향화종향진동궤호몰유영향,단대측경진동동태성능구유중요영향,여고유빈솔、봉치시간、최대초조량등；게시료뉴전량식현가적뉴전강도、종비장도여차신측경각、차신측경고유빈솔、순태측경특성등지간적관계,위평순성화조은성협동우화설계전정료기출.
