公路
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공로
HIGHWAY
2009年
2期
141-146
,共6页
道路工程%纤维沥青混合料%车辙试验%高温性能%马歇尔试验.
道路工程%纖維瀝青混閤料%車轍試驗%高溫性能%馬歇爾試驗.
도로공정%섬유력청혼합료%차철시험%고온성능%마헐이시험.
在原材料物理力学性能试验的基础上,利用图解法并经过配合比凋整和优化,得出AC-13 Ⅰ矿料的配合比.在此基础上,通过不同纤维种类、不同纤维掺量下沥青混合料的马歇尔试验,分析纤维种类和掺量对最佳沥青用量OAC、OACmax和OACmin的影响,从纤维在沥青混合料中分散程度出发,得出纤维最佳掺量.进一步通过高温车辙试验,分析纤维增强机理,研究不同纤维种类和不同掺量对沥青混合料动稳定度的影响,从纤维对沥青混合料高温性能的影响特征出发,得出不同种类纤维的最佳掺量.结果表明,不同种类的纤维在沥青混合料中对应着不同的最佳掺量;马歇尔试验和高温车辙试验所确定的沥青混合料最佳纤维掺量具有较好的相关性;最后,建立了考虑基体沥青混合料动稳定度与纤维掺量、纤维类型影响的纤维沥青混合料动稳定度的计算模型.
在原材料物理力學性能試驗的基礎上,利用圖解法併經過配閤比凋整和優化,得齣AC-13 Ⅰ礦料的配閤比.在此基礎上,通過不同纖維種類、不同纖維摻量下瀝青混閤料的馬歇爾試驗,分析纖維種類和摻量對最佳瀝青用量OAC、OACmax和OACmin的影響,從纖維在瀝青混閤料中分散程度齣髮,得齣纖維最佳摻量.進一步通過高溫車轍試驗,分析纖維增彊機理,研究不同纖維種類和不同摻量對瀝青混閤料動穩定度的影響,從纖維對瀝青混閤料高溫性能的影響特徵齣髮,得齣不同種類纖維的最佳摻量.結果錶明,不同種類的纖維在瀝青混閤料中對應著不同的最佳摻量;馬歇爾試驗和高溫車轍試驗所確定的瀝青混閤料最佳纖維摻量具有較好的相關性;最後,建立瞭攷慮基體瀝青混閤料動穩定度與纖維摻量、纖維類型影響的纖維瀝青混閤料動穩定度的計算模型.
재원재료물리역학성능시험적기출상,이용도해법병경과배합비조정화우화,득출AC-13 Ⅰ광료적배합비.재차기출상,통과불동섬유충류、불동섬유참량하력청혼합료적마헐이시험,분석섬유충류화참량대최가력청용량OAC、OACmax화OACmin적영향,종섬유재력청혼합료중분산정도출발,득출섬유최가참량.진일보통과고온차철시험,분석섬유증강궤리,연구불동섬유충류화불동참량대력청혼합료동은정도적영향,종섬유대력청혼합료고온성능적영향특정출발,득출불동충류섬유적최가참량.결과표명,불동충류적섬유재력청혼합료중대응착불동적최가참량;마헐이시험화고온차철시험소학정적력청혼합료최가섬유참량구유교호적상관성;최후,건립료고필기체력청혼합료동은정도여섬유참량、섬유류형영향적섬유력청혼합료동은정도적계산모형.
