铁道标准设计
鐵道標準設計
철도표준설계
RAILWAY STANDARD DESIGN
2009年
4期
50-53
,共4页
武广客运专线%钢桁拱%吊索塔架%后锚固%合龙
武廣客運專線%鋼桁拱%弔索塔架%後錨固%閤龍
무엄객운전선%강항공%조색탑가%후묘고%합룡
东平水道桥是武广客运专线上的一座大型连续钢桁拱桥,孔跨布置为(99+242+99)m,为三片主桁结构.对该桥实施的钢梁架设方案进行了系统地阐述,特别是对该桥钢梁悬臂施工中的后锚固、"边墩顶落、主墩不起顶"的舍龙方法等关键技术和创新进行了详细介绍.该钢梁架设采用"从边墩向主墩方向进行,并在边跨设临时支墩辅助悬臂架设,钢梁架设至主墩后采用吊索塔架辅助架设,最后中跨合龙的总体架设顺序,中跨钢梁合龙时,采用边墩顶落钢梁(主墩不起顶)与吊索塔架调索相结合的综合合龙方法.
東平水道橋是武廣客運專線上的一座大型連續鋼桁拱橋,孔跨佈置為(99+242+99)m,為三片主桁結構.對該橋實施的鋼樑架設方案進行瞭繫統地闡述,特彆是對該橋鋼樑懸臂施工中的後錨固、"邊墩頂落、主墩不起頂"的捨龍方法等關鍵技術和創新進行瞭詳細介紹.該鋼樑架設採用"從邊墩嚮主墩方嚮進行,併在邊跨設臨時支墩輔助懸臂架設,鋼樑架設至主墩後採用弔索塔架輔助架設,最後中跨閤龍的總體架設順序,中跨鋼樑閤龍時,採用邊墩頂落鋼樑(主墩不起頂)與弔索塔架調索相結閤的綜閤閤龍方法.
동평수도교시무엄객운전선상적일좌대형련속강항공교,공과포치위(99+242+99)m,위삼편주항결구.대해교실시적강량가설방안진행료계통지천술,특별시대해교강량현비시공중적후묘고、"변돈정락、주돈불기정"적사룡방법등관건기술화창신진행료상세개소.해강량가설채용"종변돈향주돈방향진행,병재변과설림시지돈보조현비가설,강량가설지주돈후채용조색탑가보조가설,최후중과합룡적총체가설순서,중과강량합룡시,채용변돈정락강량(주돈불기정)여조색탑가조색상결합적종합합룡방법.
