机床与液压
機床與液壓
궤상여액압
MACHINE TOOL & HYDRAULICS
2011年
9期
74-76,15
,共4页
来升%穆希辉%杜峰坡%师永强%赵亮亮
來升%穆希輝%杜峰坡%師永彊%趙亮亮
래승%목희휘%두봉파%사영강%조량량
负荷传感系统%负载敏感阀%稳态特性
負荷傳感繫統%負載敏感閥%穩態特性
부하전감계통%부재민감벌%은태특성
建立负荷传感系统稳态时的数学模型,并通过研究得出负荷传感系统存在3种稳定状态:在状态I,敏感阀阀芯位移x<LSO,>=0,负荷传感系统工作正常;在状态Ⅱ,x<LSO,>=0,排量控制油缸腔体内的控制压力P,和泵出口的压力P<,p>相等,此时敏感阀的设定压差值△p<,SET>盯和负载压力p<,L>均比较低,系统处于不稳定工作状态;在状态Ⅲ,x<,LSO><0,负载所需流量大于泵提供的流量,泵满排量供油,此时系统虽处于稳定状态,但负载敏感阀控制不起作用.在设计和使用中,应避免负荷传感系统工作在状态Ⅱ和状态Ⅲ.
建立負荷傳感繫統穩態時的數學模型,併通過研究得齣負荷傳感繫統存在3種穩定狀態:在狀態I,敏感閥閥芯位移x<LSO,>=0,負荷傳感繫統工作正常;在狀態Ⅱ,x<LSO,>=0,排量控製油缸腔體內的控製壓力P,和泵齣口的壓力P<,p>相等,此時敏感閥的設定壓差值△p<,SET>盯和負載壓力p<,L>均比較低,繫統處于不穩定工作狀態;在狀態Ⅲ,x<,LSO><0,負載所需流量大于泵提供的流量,泵滿排量供油,此時繫統雖處于穩定狀態,但負載敏感閥控製不起作用.在設計和使用中,應避免負荷傳感繫統工作在狀態Ⅱ和狀態Ⅲ.
건립부하전감계통은태시적수학모형,병통과연구득출부하전감계통존재3충은정상태:재상태I,민감벌벌심위이x<LSO,>=0,부하전감계통공작정상;재상태Ⅱ,x<LSO,>=0,배량공제유항강체내적공제압력P,화빙출구적압력P<,p>상등,차시민감벌적설정압차치△p<,SET>정화부재압력p<,L>균비교저,계통처우불은정공작상태;재상태Ⅲ,x<,LSO><0,부재소수류량대우빙제공적류량,빙만배량공유,차시계통수처우은정상태,단부재민감벌공제불기작용.재설계화사용중,응피면부하전감계통공작재상태Ⅱ화상태Ⅲ.
