汽车工程学报
汽車工程學報
기차공정학보
CHINESE JOURNAL OF AUTOMOTIVE ENGINEERING
2011年
3期
192-197
,共6页
谭丕强%赵坚勇%胡志远%楼狄明
譚丕彊%趙堅勇%鬍誌遠%樓狄明
담비강%조견용%호지원%루적명
柴油轿车%冷起动%排放%油耗
柴油轎車%冷起動%排放%油耗
시유교차%랭기동%배방%유모
研究了实际环境下柴油轿车低温冷起动时的气态排放和经济性,并与其热起动的性能进行了对比.结果表明,实际环境下柴油轿车冷起动时有害气体排放量大部分高于热起动,且发动机的供油量较高.这是由于在整个冷起动过程中存在较多的不完全燃烧循环,导致排气中的CO和HC明显较高,而氧化催化转换器(DOC)在较低温度下工作性能欠佳,使有害气体排放的转化率降低.在冷起动初期,瞬时燃烧放热较高导致NOx排放量高于热起动,而后期发动机工作逐渐稳定后,废气再循环系统(EGR)降低NOx排放效果明显,并低于热起动的排放量.
研究瞭實際環境下柴油轎車低溫冷起動時的氣態排放和經濟性,併與其熱起動的性能進行瞭對比.結果錶明,實際環境下柴油轎車冷起動時有害氣體排放量大部分高于熱起動,且髮動機的供油量較高.這是由于在整箇冷起動過程中存在較多的不完全燃燒循環,導緻排氣中的CO和HC明顯較高,而氧化催化轉換器(DOC)在較低溫度下工作性能欠佳,使有害氣體排放的轉化率降低.在冷起動初期,瞬時燃燒放熱較高導緻NOx排放量高于熱起動,而後期髮動機工作逐漸穩定後,廢氣再循環繫統(EGR)降低NOx排放效果明顯,併低于熱起動的排放量.
연구료실제배경하시유교차저온랭기동시적기태배방화경제성,병여기열기동적성능진행료대비.결과표명,실제배경하시유교차랭기동시유해기체배방량대부분고우열기동,차발동궤적공유량교고.저시유우재정개랭기동과정중존재교다적불완전연소순배,도치배기중적CO화HC명현교고,이양화최화전환기(DOC)재교저온도하공작성능흠가,사유해기체배방적전화솔강저.재랭기동초기,순시연소방열교고도치NOx배방량고우열기동,이후기발동궤공작축점은정후,폐기재순배계통(EGR)강저NOx배방효과명현,병저우열기동적배방량.
