同济大学学报（自然科学版）
同濟大學學報（自然科學版）
동제대학학보（자연과학판）
JOURNAL OF TONGJI UNIVERSITY(NATURAL SCIENCE)
2012年
5期
696-701
,共6页
王长丹%王炳龙%王旭%周顺华
王長丹%王炳龍%王旭%週順華
왕장단%왕병룡%왕욱%주순화
路基工程%湿陷性黄土%刚性桩%桩筏复合地基%离心模型试验%沉降
路基工程%濕陷性黃土%剛性樁%樁筏複閤地基%離心模型試驗%沉降
로기공정%습함성황토%강성장%장벌복합지기%리심모형시험%침강
为研究和分析高速铁路荷载作用下刚性桩桩筏复合地基控制湿陷性黄土地基沉降的效应,采用离心模型试验的方法对不同桩间距设置条件下的刚性桩桩筏复合地基进行了模拟试验.试验研究表明:湿陷性黄土地基无法满足高速铁路轨道结构对路基工后沉降的要求,需要加固处理.随着桩间距由2倍增至6倍桩径,地基总沉降量及工后沉降量显著增大且变化速率较大,桩间土对桩体的负摩阻力增大.桩间土与桩体相对位移中性点位置随着桩间距的增大而显著降低,工后阶段中性点位置变化趋势为逐步上升并趋于稳定.工后阶段筏板与桩体相对位移量呈减少并趋于稳定的趋势.差异沉降主要发生在施工阶段,桩筏复合地基工后阶段控制沉降及差异沉降的能力较好.
為研究和分析高速鐵路荷載作用下剛性樁樁筏複閤地基控製濕陷性黃土地基沉降的效應,採用離心模型試驗的方法對不同樁間距設置條件下的剛性樁樁筏複閤地基進行瞭模擬試驗.試驗研究錶明:濕陷性黃土地基無法滿足高速鐵路軌道結構對路基工後沉降的要求,需要加固處理.隨著樁間距由2倍增至6倍樁徑,地基總沉降量及工後沉降量顯著增大且變化速率較大,樁間土對樁體的負摩阻力增大.樁間土與樁體相對位移中性點位置隨著樁間距的增大而顯著降低,工後階段中性點位置變化趨勢為逐步上升併趨于穩定.工後階段筏闆與樁體相對位移量呈減少併趨于穩定的趨勢.差異沉降主要髮生在施工階段,樁筏複閤地基工後階段控製沉降及差異沉降的能力較好.
위연구화분석고속철로하재작용하강성장장벌복합지기공제습함성황토지기침강적효응,채용리심모형시험적방법대불동장간거설치조건하적강성장장벌복합지기진행료모의시험.시험연구표명:습함성황토지기무법만족고속철로궤도결구대로기공후침강적요구,수요가고처리.수착장간거유2배증지6배장경,지기총침강량급공후침강량현저증대차변화속솔교대,장간토대장체적부마조력증대.장간토여장체상대위이중성점위치수착장간거적증대이현저강저,공후계단중성점위치변화추세위축보상승병추우은정.공후계단벌판여장체상대위이량정감소병추우은정적추세.차이침강주요발생재시공계단,장벌복합지기공후계단공제침강급차이침강적능력교호.
