科技信息
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과기신식
SCIENTIFIC & TECHNICAL INFORMATION
2012年
4期
122
,共1页
列车制动%黏着系数%制动力
列車製動%黏著繫數%製動力
열차제동%점착계수%제동력
通过计算机仿真计算,采用盘形制动和动力制动的时速为270km/h的列车制动距离为3514.7米,能够满足关于高速列车时速270km/h制动距离低于3700m的要求.但由于其制动模式为盘形制动,受本身发热量以及外部环境的影响较大.因此认为在时速为270km/h或者速度更高的列车上,应采用磁轨制动、线性涡流制动等非黏着制动方式,或至少采用磁轨制动、线性涡流制动等与动力和盘形制动进行复合,以减轻制动盘的复合,延长制动盘寿命；但当速度增高很多时,现存的制动方式仍然难以满足需求.
通過計算機倣真計算,採用盤形製動和動力製動的時速為270km/h的列車製動距離為3514.7米,能夠滿足關于高速列車時速270km/h製動距離低于3700m的要求.但由于其製動模式為盤形製動,受本身髮熱量以及外部環境的影響較大.因此認為在時速為270km/h或者速度更高的列車上,應採用磁軌製動、線性渦流製動等非黏著製動方式,或至少採用磁軌製動、線性渦流製動等與動力和盤形製動進行複閤,以減輕製動盤的複閤,延長製動盤壽命；但噹速度增高很多時,現存的製動方式仍然難以滿足需求.
통과계산궤방진계산,채용반형제동화동력제동적시속위270km/h적열차제동거리위3514.7미,능구만족관우고속열차시속270km/h제동거리저우3700m적요구.단유우기제동모식위반형제동,수본신발열량이급외부배경적영향교대.인차인위재시속위270km/h혹자속도경고적열차상,응채용자궤제동、선성와류제동등비점착제동방식,혹지소채용자궤제동、선성와류제동등여동력화반형제동진행복합,이감경제동반적복합,연장제동반수명；단당속도증고흔다시,현존적제동방식잉연난이만족수구.
