汽车技术
汽車技術
기차기술
AUTOMABILE TECHNOLOGY
2010年
12期
14-17
,共4页
柴油机%EGR%排放%试验
柴油機%EGR%排放%試驗
시유궤%EGR%배방%시험
以一台柴油机为样机,研究了裸机、冷EGR及冷EGR+DOC+POC 3种配置状态的排放特性和POC入口处的排气温度变化情况.结果表明,与裸机相比,冷EGR状态下ESC、ETC循环NOx排放量分别降低了25%和26%,HC及CO增加了50%左右,PM分别增加了24%与16%;与冷EGR状态相比,冷EGR+DOC+POC状态下NOx排放量没有明显变化,PM、CO及HC,在ESC循环分别降低了56%、80%及91%,在ETC循环分别降低了50%、70%及86%.
以一檯柴油機為樣機,研究瞭裸機、冷EGR及冷EGR+DOC+POC 3種配置狀態的排放特性和POC入口處的排氣溫度變化情況.結果錶明,與裸機相比,冷EGR狀態下ESC、ETC循環NOx排放量分彆降低瞭25%和26%,HC及CO增加瞭50%左右,PM分彆增加瞭24%與16%;與冷EGR狀態相比,冷EGR+DOC+POC狀態下NOx排放量沒有明顯變化,PM、CO及HC,在ESC循環分彆降低瞭56%、80%及91%,在ETC循環分彆降低瞭50%、70%及86%.
이일태시유궤위양궤,연구료라궤、랭EGR급랭EGR+DOC+POC 3충배치상태적배방특성화POC입구처적배기온도변화정황.결과표명,여라궤상비,랭EGR상태하ESC、ETC순배NOx배방량분별강저료25%화26%,HC급CO증가료50%좌우,PM분별증가료24%여16%;여랭EGR상태상비,랭EGR+DOC+POC상태하NOx배방량몰유명현변화,PM、CO급HC,재ESC순배분별강저료56%、80%급91%,재ETC순배분별강저료50%、70%급86%.
