交通运输系统工程与信息
交通運輸繫統工程與信息
교통운수계통공정여신식
JOURNAL OF COMMUNICATION AND TRANSPORTATION SYSTEMS ENGINEERING AND INFORMATION
2010年
3期
24-28
,共5页
城市交通%拥挤收费%停车收费%组合优化%模式搜索
城市交通%擁擠收費%停車收費%組閤優化%模式搜索
성시교통%옹제수비%정차수비%조합우화%모식수색
确定性路段拥挤收费对收费路段的交通拥挤缓解有很好的效果,停车收费对抑制区域路网出行需求有重要影响,将两者组合起来系统研究具有重要意义,本文通过将路段拥挤收费与停车收费进行组合,分析组合收费策略下出行成本和出行需求变化的基础上,建立了双层规划模型.以收费社会效益最大化为目标,以拥挤收费和停车费可行区间为约束条件作为上层优化模型,下层模型是考虑广义交通出行费用(含行程费用和停车费用)的弹性需求条件下用户平衡模型,进行路段拥挤收费与停车收费组合优化.设计了模式搜索算法进行求解,得到不同初始步长和迭代精度下模型的最优解.数值计算结果表明,联合收费使得路网流量分布更加均衡,缓解了收费路段的交通拥挤,同时出行需求得到了一定抑制,证明该模型与算法具有有效性.
確定性路段擁擠收費對收費路段的交通擁擠緩解有很好的效果,停車收費對抑製區域路網齣行需求有重要影響,將兩者組閤起來繫統研究具有重要意義,本文通過將路段擁擠收費與停車收費進行組閤,分析組閤收費策略下齣行成本和齣行需求變化的基礎上,建立瞭雙層規劃模型.以收費社會效益最大化為目標,以擁擠收費和停車費可行區間為約束條件作為上層優化模型,下層模型是攷慮廣義交通齣行費用(含行程費用和停車費用)的彈性需求條件下用戶平衡模型,進行路段擁擠收費與停車收費組閤優化.設計瞭模式搜索算法進行求解,得到不同初始步長和迭代精度下模型的最優解.數值計算結果錶明,聯閤收費使得路網流量分佈更加均衡,緩解瞭收費路段的交通擁擠,同時齣行需求得到瞭一定抑製,證明該模型與算法具有有效性.
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