公路工程
公路工程
공로공정
JOURNAL OF HIGHWAY ENGINEERING
2008年
4期
54-57
,共4页
有限元分析%弯沉值%脱空
有限元分析%彎沉值%脫空
유한원분석%만침치%탈공
利用有限元分析软件ANSYS,建立了路面板脱空的三维有限元模型,通过与试验数据的比较,证实了该模型的合理性.在此基础上,分析了脱空尺寸、脱空高度、脱空形状以及脱空面积对脱空路面板弯沉值的影响.分析表明,脱空水泥混凝土路面板的最大弯沉值出现在板角;随着板底脱空尺寸和脱空面积的增大,路面板的最大弯沉值亦逐渐增加;脱空高度以及脱空面积相等时脱空区域形状对弯沉值的影响很小.
利用有限元分析軟件ANSYS,建立瞭路麵闆脫空的三維有限元模型,通過與試驗數據的比較,證實瞭該模型的閤理性.在此基礎上,分析瞭脫空呎吋、脫空高度、脫空形狀以及脫空麵積對脫空路麵闆彎沉值的影響.分析錶明,脫空水泥混凝土路麵闆的最大彎沉值齣現在闆角;隨著闆底脫空呎吋和脫空麵積的增大,路麵闆的最大彎沉值亦逐漸增加;脫空高度以及脫空麵積相等時脫空區域形狀對彎沉值的影響很小.
이용유한원분석연건ANSYS,건립료로면판탈공적삼유유한원모형,통과여시험수거적비교,증실료해모형적합이성.재차기출상,분석료탈공척촌、탈공고도、탈공형상이급탈공면적대탈공로면판만침치적영향.분석표명,탈공수니혼응토로면판적최대만침치출현재판각;수착판저탈공척촌화탈공면적적증대,로면판적최대만침치역축점증가;탈공고도이급탈공면적상등시탈공구역형상대만침치적영향흔소.
