内燃机学报
內燃機學報
내연궤학보
TRANSACTIONS OF CSICE
2008年
2期
134-139
,共6页
姚春德%黄钰%李帅%刘义亭%刘小平%刘希波
姚春德%黃鈺%李帥%劉義亭%劉小平%劉希波
요춘덕%황옥%리수%류의정%류소평%류희파
柴油/甲醇组合燃烧%氧化催化转化器%发动机废气排放
柴油/甲醇組閤燃燒%氧化催化轉化器%髮動機廢氣排放
시유/갑순조합연소%양화최화전화기%발동궤폐기배방
对比研究了加装氧化型催化转化器后,甲醇对柴油的不同替代比率条件下柴油/甲醇组合燃烧(DM-CC)系统发动机排放的差异.试验结果表明,为使DMCC发动机的Nox、THC和CO的综合排放最优,在低负荷时,替代率不宜超过22%;中等负荷时,保持35%的替代比率较为理想;大负荷时,替代率可以增加,但不宜超过50%.研究发现,起燃温度较低的氧化催化转化器对全面改善DMCC发动机排放起着非常重要的作用.本研究结果为使DMCC燃烧方式实现低排放提供了重要途径.
對比研究瞭加裝氧化型催化轉化器後,甲醇對柴油的不同替代比率條件下柴油/甲醇組閤燃燒(DM-CC)繫統髮動機排放的差異.試驗結果錶明,為使DMCC髮動機的Nox、THC和CO的綜閤排放最優,在低負荷時,替代率不宜超過22%;中等負荷時,保持35%的替代比率較為理想;大負荷時,替代率可以增加,但不宜超過50%.研究髮現,起燃溫度較低的氧化催化轉化器對全麵改善DMCC髮動機排放起著非常重要的作用.本研究結果為使DMCC燃燒方式實現低排放提供瞭重要途徑.
대비연구료가장양화형최화전화기후,갑순대시유적불동체대비솔조건하시유/갑순조합연소(DM-CC)계통발동궤배방적차이.시험결과표명,위사DMCC발동궤적Nox、THC화CO적종합배방최우,재저부하시,체대솔불의초과22%;중등부하시,보지35%적체대비솔교위이상;대부하시,체대솔가이증가,단불의초과50%.연구발현,기연온도교저적양화최화전화기대전면개선DMCC발동궤배방기착비상중요적작용.본연구결과위사DMCC연소방식실현저배방제공료중요도경.
