航空材料学报
航空材料學報
항공재료학보
JOURNAL OF AERONAUTICAL MATERIALS
2011年
5期
58-61
,共4页
闫来成%谭华玉%韩欢庆%罗锡裕
閆來成%譚華玉%韓歡慶%囉錫裕
염래성%담화옥%한환경%라석유
铝合金%固体润滑%微弧氧化%二硫化钼%摩擦系数
鋁閤金%固體潤滑%微弧氧化%二硫化鉬%摩抆繫數
려합금%고체윤활%미호양화%이류화목%마찰계수
采用微弧氧化和喷涂二硫化钼基润滑材料并在150 ～200℃固化2h左右的工艺,在铝合金表面制备了低摩擦系数的复合润滑膜.研究了复合润滑膜的结构与性能对摩擦系数的影响.结果表明,去除微弧氧化膜的表面疏松层获得以γ-Al2O3为主的致密硬化层,使其表面硬度明显提高,并且显著降低复合润滑膜的摩擦系数.微弧氧化层的硬度与载荷大小是影响摩擦系数的主要因素,摩擦系数稳定在0.05～0.08,复合润滑膜制备工艺对基材性能影响较小.
採用微弧氧化和噴塗二硫化鉬基潤滑材料併在150 ～200℃固化2h左右的工藝,在鋁閤金錶麵製備瞭低摩抆繫數的複閤潤滑膜.研究瞭複閤潤滑膜的結構與性能對摩抆繫數的影響.結果錶明,去除微弧氧化膜的錶麵疏鬆層穫得以γ-Al2O3為主的緻密硬化層,使其錶麵硬度明顯提高,併且顯著降低複閤潤滑膜的摩抆繫數.微弧氧化層的硬度與載荷大小是影響摩抆繫數的主要因素,摩抆繫數穩定在0.05～0.08,複閤潤滑膜製備工藝對基材性能影響較小.
채용미호양화화분도이류화목기윤활재료병재150 ～200℃고화2h좌우적공예,재려합금표면제비료저마찰계수적복합윤활막.연구료복합윤활막적결구여성능대마찰계수적영향.결과표명,거제미호양화막적표면소송층획득이γ-Al2O3위주적치밀경화층,사기표면경도명현제고,병차현저강저복합윤활막적마찰계수.미호양화층적경도여재하대소시영향마찰계수적주요인소,마찰계수은정재0.05～0.08,복합윤활막제비공예대기재성능영향교소.
